韓国と関係改善ができるなんて幻想は持たないことだ。反日を政治利用するために解決してもらったら困る人がいるということです。まともに、付き合える国ではないのです。会うだけ時間と税金の無駄ではないか？　何か決めても、どうせ韓国にとって不都合にな

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　ここで一つほど四国ネタを。　高松築港を拠点とする高松琴平電鉄ですが、通常は２両、ラッシュ時は４両の体制での運行となっていますが、連結作業をしたり、運転台をつけたりするのにコストが嵩むことを考えたら、編成単位を３連に改めたほうが手っ取り早い

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金融業は決済、融資、運用などのどれをとってももはやIT産業であり、安定的なシステム運営こそが信頼性の命綱です。この重要なシステムにおいてメガバンクの中でみずほばかりにトラブルが相次いでいることは、同社の企業風土やコーポレートガバナンスに決定的

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　久々の、関東ネタとなります。かなり、ディープな内容となります。　「編成辺りの省電力化について考える」というテーマの日記を先程アップしましたが、今度は東京・山手線そのものの省電力化について考証することにします。山手線は言うまでも無く日本国内

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　久々に、ディープなネタを一つ。本日の私ですが、風邪気味と睡眠不足により病欠しております。　世界的に「脱・炭素」社会が求められる中で、原子力発電所がなかなか思った以上に再稼働の見通しが立たない事を考慮の上で「如何にして電力消費(電費)を少なめ

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　ここでちょっこしと、関東ネタを。　JRグループで自社発電施設を有しているのは東日本会社が唯一であり、これは鉄道省時代及び旧国鉄公社時代より受け継いだ遺産というのが大きかったりします。東日本会社の自社発電施設は川崎火力と信濃川水力の二箇所であ

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　ここで一つ、四国ネタを。　四国・松山市の大手町駅(伊予鉄道)には、全国的にも珍しく郊外鉄道と路面電車が「平面交差」する光景が見られます。が、これだと運行・ダイヤの支障にもなりかねません。そこで郊外鉄道線を立体交差化させるわけですが、一般的に

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　ここで一つ、ネタを。　2008年の11月に、自動車の御当地ナンバーとしては唯一の越県ナンバーである「富士山ナンバー」が導入されました。が、対象エリアの住民からの関心があまり集まらないために、登録台数も今日の時点で約4万台弱(37955台)でしかなく、対

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「アベノマスク」の年度内の廃棄が岸田首相から表明された。これには、保管するだけでも億単位の費用がかかることがある。アベノマスク政策は失敗であったことを認めて余ったマスクは廃棄するのが、損失を最小限に抑える最良の選択肢だろう。アベノマスク政策

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　ここで一つ、東北ネタを。　　福島駅から出ている私鉄に福島交通飯坂線がありますが、元々観光路線としてのイメージがあるこの路線も、通勤路線としての一面が近年目立つようになってきたようです。そのためか、需要もそれなりに多いようです。　そこで、全

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　ここで一つ、関西ネタを。　神戸近郊の粟生(あお)駅は、加古川線の駅であるのと同時に、神戸電鉄粟生線と北条鉄道の始終点となっています。なお、北条鉄道は全区間非電化となっています。そこで思いついた案として、北条鉄道を電化させて神戸電鉄粟生線との

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■国交相、JR東海に異例の指導へ　リニア工事「地元に真摯な対応を」(朝日新聞デジタル - 12月19日 19:00)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=6783698日本航空「のぞみ、先に行くね」→経営破綻赤福「参宮線いらん、廃止しようや

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　立て続けに一つ、関西ネタを。 　新神戸を起点と定め、神戸市営地下鉄へと直通を終日実施している北神急行ですが、北神線(新神戸・谷上間の7.5km)は五年ほど前に神戸高速鉄道へと施設一般を売却されて今日に至っています。　が、しかし、新神戸から有馬温泉

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日本だって葬式でニコニコしていたら不謹慎と思われますここで気付かないといけないのは禁止令を出さないといけないくらいに金体制が揺らいでいるということです北の体制が大きく変わる日が近づいているのかも知れませんそれは日本にとって世界にとって必ずし

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※家族会前代表　飯塚繁雄氏　ご逝去の報に接し　ご無念でしょう　生前のご活躍に敬意を表し　謹んで哀悼の誠を捧じ　衷心よりご冥福をお祈り申し上げます。拝礼　合掌　それと引き換え岸田総理の所信演説には、まったく誠意と決意が感じられません。残念なが

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　ここで一つ、関西ネタを。　神戸電鉄(神鉄)の起点というと厳密には湊川となっていますが、事実上では新開地となっています。が、JR線区の沿線地域から有馬温泉方面又は三木市方面へ行くには、駅が離れているために乗り換えが容易ではありません。　そこで、

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　ここで一つ、関西ネタを。　1時間ほど前に関西鉄遠征の旅から帰ってきましたが、今回の遠征で思いついたネタがあります。それは新快速の路線網強化案です。関西には古い時期から「新快速」なる種別が存在しており、これが看板列車のようなものにもなってい

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　ここで一つ、ネタを。久々に北海道関連となります。　鉄道情報誌の最新号を下見していてふと思い浮かんだ案ですが、札沼線と千歳線とで直通列車を設定すれば便利では無いかと思います。札幌という大都会を拠点とするので、需要はあるはずです。概要ですが札

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　２ヶ月前に立てたネタのリメイクです。　東急の1000系ですが、7000系(二代目)が誕生して今後も増備される公算が大きいことから、少なくとも３両固定編成の分だけでも地方の事業者へと譲渡されることが考えられます。私として予想出来る譲渡先ですが、福島交

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　ここで一つ、関東ネタを。但し、６日前にアップしたネタのリメイクとなります(６日前のネタは一旦削除)。　東京駅にはすぐ近くに車庫が無いに等しく、これがダイヤを組んだり折り返しをしたりする際にネックとなったりします。とりあえず、中央東線系統と東

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■１０万円給付・コロナ、議論本格化＝１３日から衆院予算委(時事通信社 - 12月12日 08:01)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=6774185今日のNHK日曜討論。西村さんが10万円給付で地方の自由で事務が出来るようにいっていたけど今更

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　ここで一つ、ネタを。今回は九州を舞台としたネタです。　九州の在来線で私が最も気に入っている線区は筑肥東線であり、北側から迫る日本海の海景色が圧巻だった・・・という記憶があります(数年前の暮れに、一度乗った経験あり)。　そんな筑肥東線でもまだ

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　立て続けにネタを一つ。　いま、減反制度について中央政界・農民層で揺れています。現状維持とするか(更なる強制化をという意見も政界にて出ている)、廃止とするのか、はた又は「選択制」にするのか・・・と言う具合に。　現時点において我が国日本での食糧

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　ここでネタを。　日本固有の調味料と言えば醤油ですが、色々なタイプの醤油が存在します。濃口醤油に淡口醤油、たまり醤油・・・。近年では「卵かけ御飯専用」醤油まで出回っています。　さて、醤油を英訳すると「ファンキー・ソース」という言い方になった

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■「炭素税」２２年度は見送り＝重要課題に位置付け―税制改正(時事通信社 - 12月09日 21:01)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=6771440環境省は、第一に日本国の環境を守ることが第一にすべき事、まず最初に森林伐採や農地転用に

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　ここで一つ、関東ネタを。　数年後には高崎線系統と東武直通系統の特急が東京駅にも乗り入れるようになりましょうが、いずれの系統の特急も東京発着と新宿発着が交互それぞれ一時間毎発車に設定されることとなるものと予想しています。　予想ダイヤの概要と

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ここで一つ、関東ネタを。　埼玉高速鉄道の終点は現在、浦和美園となっていますが、これを西へ進ませて大宮駅に達するようにすべきではないかと思います。これをやるとなると、JR東日本からすれば少し手強いライバルとなりますが、複々線を有するJR東日本に勝

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　ここで一つ、ネタを。なお、このネタはフィーでも一度アップしてますが、リメイクという形としつつもアレンジを加えます。　現在、東武とJR東日本とで直通特急が運行されていますが、いつかは是非ともやって欲しい特急系統があります。それは「スペーシアあ

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　立て続けに関西ネタを。　現在の阪神・山陽両電鉄の編成単位は、直通優等列車での場合は６連どまりですが、これを更に２両分増結して８連に出来ればJR西日本の新快速にも(一編成辺りの)輸送力の面で互角に戦えますし、中之島線の延伸で西九条と繋がったとき

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