さらに一つ、四国ネタを。　琴平電鉄の琴平線は通常２両運転としていますが、ラッシュ時は二倍分の４両運転となります。しかし、列車の連結・分割などで余分な手間や費用が嵩みやすいものがあり、このために首都圏から来た高性能中古車であっても従来の旧式

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　立て続けに四国ネタを。フィーにてアップしたネタのリメイクとなります。　予讃線・高徳線はいずれも四国を行く主要線区であることから特急も設定されていますが、これをスルー化させるともっといいのではないかと思えるものがあります。概要としては、高松

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　ここで一つ、四国ネタを。　伊予鉄と言えば四国の私鉄ですが、レールゲージこそ1067ミリとJRの在来線に準拠しています。そんな伊予鉄と言うと京王出身の中古車などによる18ｍクラスの中型車が稼動しており、ラッシュ時の輸送力確保のために中型車での４両運

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　久々の中京圏ネタになります。 関西本線の中京区間(名古屋・河原田間)には未だに単線の箇所が残っており、これが輸送力増強の際のネックになっています。近鉄の路線が並行しているので、早急に改善に着手しなければならないはずてす。全区間を完全に複線化

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　ここで一つ、関東ネタを。　東京メトロの銀座線は秋葉原駅のすぐ近くを素通りしますが、もし秋葉原駅に銀座線ホームが設けられるとかなり便利になりうるものがあります。実現すると秋葉原・渋谷間の移動もスムーズになり、銀座線の利用客も若年世代が主力と

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　ここで一つ、九州ネタを。　7月1日に筑肥東線の改善案を一度アップしましたが、何気なくネットでの地図検索をしていたら、東唐津・唐津間にてルートの切替をすれば大幅なる時間短縮の効果があることに気が付きました。概要ですが、東唐津の福岡方付近から新

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　ここで一つ、東北ネタを。　一度、東北本線から切り離された盛岡・新青森間は現在、いわて銀河鉄道と青い森鉄道に振り分けられて今日に至っていますが、現在主力となっている車種は東日本の701系をベースとした安物のような車種で、沿線ユーザーからの評判

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　ここで一つ、ネタを。　以前からやりたかったネタです。　未だにサラ金のCMが放送されたりしますが、これもワシントン・コンセンサスに基づいた資本主義体制から来ているようなものと言ってもいいでしょう。このようなCMに出演したりする芸能人及び所属事務

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　ここで一つ、新幹線ネタを。　現在、北陸新幹線(現段階での俗称は「長野新幹線」)は長野が暫定の終点となっていますが、更に北陸方面へと延伸し、どうも金沢まで延ばす予定のようです。が、これをやる必要はあまり無いような気もします。　一番いいのは、糸

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　一つ、備忘録を。　今日の昼休みにネットでの辞書検索で「上屋」の読み方について調べましたが、これで「うわや」と読むのを改めて確認しました。よく、駅のホームにて常識的に備わっている雨よけの屋根ですが、今日に至るまで「上屋」の読み方を知らない人

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　ここで一つ、九州ネタを。　一週間ほど前でしょうか、筑肥東線の改善をテーマとしたネタをアップしたら、マイミクのとある方から「箱崎線の改善案、リクエスト頼む」という旨のメッセージがあったので、改めてここにアップすることにします。　箱崎線の新ル

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　立て続けに一つ、中京圏ネタを。　名古屋の地下鉄には、まだまだ改善の余地が残っているものと私は見ています。私なりの改善案を述べてみます。まず、上飯田線ですが、これを高岳(たかおか)まで延伸し、桜通線と直通できるようにします。上飯田線を延伸する

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　ここで一つ、中京圏ネタを。　名鉄瀬戸線が仮に上飯田・桜通線へと直通するとなれば、それ専用の４扉大型車を新規に投入する必要が生じることになるのではないかと私は見ていますが、その場合は小牧線と同様に300系を導入し、これと引き換えに4000系を他の

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　ここで一つ、関東ネタを。　京成電鉄の都心部への乗り入れは、主として押上線経由で都営地下鉄浅草線直通によるものが殆どとなっています。が、乗換無しで新宿へと行きたいと思っている京成沿線住民も少なくないと思います。そこで、(京成)上野・淡路町間に

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　ここでちょっこし、ネタを一つ。　今、NHKオンデマンドにて、５年前(2006)に開催された吉田拓郎・かぐや姫ジョイントライブの模様を特集した番組を鑑賞していますが(会場となったテーマパーク「つま恋」は静岡県掛川市に所在)、私はその一場面を見てふと思

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　ここで一つ、新幹線ネタを。　1999年に山形新幹線の新庄延伸開業となってから10年近くが経過しますが、駅舎の複合施設化の際に６０億円と経済的にかなり無理したらしく、人口４万人程度の小都市に見合わない、「見栄っ張り」的ハコモノ行政を象徴しているよ

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　ここで一つ、新幹線ネタを。　2009年7月5日付の新聞によると、全ての新幹線における活断層との交差地点が25ヶ所も存在していることが判明しています。このうちの代表例として国府津・松田付近が挙げられますが、こちらの場合はトンネル内にて交差しているた

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　ここで一つ、関西ネタを。　近鉄の線区に吉野線と言うのがありますが、レールゲージがJRの在来線と同一となっているために西大寺・京都方面からの列車を乗り入れさせることが出来ないに等しいです。　一番いいのは吉野線全区間に三軌条化を施すことであり、

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　ここで一つ、関東ネタを。　とあるブログにて確認したのですが、みなとみらい線も東急の東横線・東京メトロ副都心線・西武池袋線・東武東上線に同じく10連化する方向であり、新高島駅を除く全ての駅にて(ホームの)有効長延伸工事が進行しています。横浜駅の

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