ここで一つ、関東ネタを。 ただし、歳時記的なスレッドとなります。 　 28年前の今日(1985年4月30日)、中央快速線における完全冷房化が達成されました。これに先立つ前日(４月29日)に101系が営業引退し、これによって車種も201系に統一されました。101系は

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　 ここで一つ、関東ネタを。 33年前の今月(1980年４月)に、京成電鉄は在京大手民鉄で最初に全面カルダン化を達成しました。関西では阪神電鉄が先に全面カルダン化を図りましたが、京成には国鉄(現・JRグループ)という強力なライバルが控えていたので、それ

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　 ここで一つ、関西ネタを。 阪急には三つの本線があり、京都本線・宝塚本線・神戸本線が存在します。そのうちの京都本線は新大阪の南寄りの地域を通りますが、現在の淡路・十三間を南方駅経由ではなく新大阪駅経由にルート変更すれば阪急沿線と新幹線とのリ

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　 ここで一つ、関西ネタを。 阪神電鉄の阪神本線ですが、現時点での始発駅は阪神梅田駅となっていますが、これを新大阪まで延伸の上で乗り入れさせると新幹線との連絡が可能となり、便利です。梅田・新大阪間で途中駅を一つだけ挿入しても良いかもしれません

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米国投資コンシェルのサーベラス社による一連の騒動について、西武はついに中吊り広告を掲出する事態に‥‥ 元々は、堤義明氏による株の不正が無ければこうはならなかっただけに、身から出た錆びと言えなくもないですが、鉄道会社職員やグループ各社スタッフ

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E233系投入完了後も長らく京葉車両センターに留置されていた京葉線205系最後の1本、Y10編成が小山車両センター(宇都宮線・日光線)転用改造のため、大宮総合車両センターに入場しました。 これで赤帯の205系は消滅となりました。 来月の鉄道ふれあいフェアで転

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埼京線E233系投入計画について、液晶広告(トレインチャンネル)募集案内 http://www.jeki.co.jp/transit/document/pdf/train_media/tm_13_P020.pdfによると6月から運用開始、9月時点で50%、12月時点で80%、来年1月時点で100%の導入予定とのことです。 310両投

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　 ここで一つ、関東ネタを。 このネタは数年前、フィーにて一度アップしたものです。 　 京王本線の終点は言うまでも無く京王八王子駅ですが、これを甲州街道(国道20号線)の真下を通らせて高尾駅に達するルートを建設したほうが何かと便利であり、なにより

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埼京線最初の離脱は、96年3月改正で京浜東北線から転用されたカワ27編成でした。 一昨日、カワ102編成収容スペース確保のため東大宮に疎開されたようです。 ノンビリ構えてるとヤバイなこりゃ‥‥

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　 ここで一つ、関東ネタを。 100年前の今日(1913年4月15日)、京王電鉄が路面電車スタイルの京王電気軌道として開業し、最初の区間として笹塚・調布間を開通させました(同日に、バス事業も開始)。開業時よりレールゲージは1372ミリであり(馬車鉄道の基準とな

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