ここで一つ、東北ネタを。　西若松駅について取り上げますが、その駅は会津若松市の南の玄関口であり、白虎隊などで著名な名所・史跡である若松城(鶴ヶ城)へ行くのに最も近い鉄道駅でもあったりします。西若松駅は1926年10月15日に開業、二面三線のホーム配

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　更に一つ、ネタを。　秋葉原駅には東北本線などの「中電」を留置するスペースがありますが、数年後に東北縦貫線が開通するので、その際に駅北寄りに一応スペースがあるので中電用ホームを２面４線の体裁で設置されれば総武緩行線との乗換も出来て便利となり

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　ここで今日の撮り鉄の記録を。　今日は暇を見て新宿に撮り鉄に行ってきました。主なターゲットは小田急3000形のF-Trainです。東京都の屋外広告物条例でスケールオーバーが発覚して予定よりも大幅に早く明日、運行を終了することになってしまいました。　そ

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　ここでちょっこしと、地元ネタを一つ。　総武本線の東京口区間の輸送力不足を補うために開業した京葉線ですが、昨年に全通20周年を迎えました。が、まだまだ問題点がいくつか残ります。最もたる課題は二つあり、ひとつは東京湾からの強風に弱いこと、もう一

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　ここで一つ、ネタを。今回は東北が舞台です。　JR最北の直流電化線区である仙石線ですが、まだまだ改良の余地があるものと私は見ています。改善点を箇条書きにしてみます。・仙台駅仙石地下ホームを西口と地下鉄駅の中間へと移転させ、2面4線の配線とする(

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　ここで一つ、北海道ネタを。　函館市に路面電車が存在していますが、函館都心部に本州からの新幹線が乗り入れることが無ければ、最悪には函館市電が全廃に至る公算が大きくなりやしないか心配になってきます。　新幹線が都心部に乗り入れることが叶いそうも

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　立て続けに一つ、中京圏ネタを。　武豊線の直通快速は名古屋にて折り返しとなっていますが、これを更に岐阜(または大垣)へと延伸すれば便利であり、何よりも並行する名鉄との競争力も付くはずです。使用車種もキハ75系なので、電車並みの走行性能を誇ること

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　ここで一つ、中京圏ネタを。　中央西線で名古屋都心部から近い区間(中津川以西)においては、ダイヤ的に少し不便なものが拭えません。特に快速については改善が必要であり、停車駅の見直しをすべきと言えます。快速の停車駅パターンの見直し案ですが、金山〜

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　ここで一つ、ネタを。　一週間ほど前になるでしょうか。高崎車両センター高崎支所にて「高崎鉄道ふれあいデー」が開催されました。主に同所所属のC61-20、DD51-842、EF60-19やJR貨物高崎機関区所属EH200-1、上信電鉄のデキが展示されました。　夏の青春18き

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　ここでちょっこしと、関東ネタを。　JRグループで自社発電施設を有しているのは東日本会社が唯一であり、これは鉄道省時代及び旧国鉄公社時代より受け継いだ遺産というのが大きかったりします。東日本会社の自社発電施設は川崎火力と信濃川水力の二箇所であ

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　ここで一つ、ネタを。　いきなり小難しい御題ですが、「PDCAサイクル」という語句について触れてみます。PDCAというのは下記の流れを意味します。・Plan(プラン)=計画・Do(ドゥー)=実施・Check(チェック)=点検・Action(アクション)=見直し　この四つの項目

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　ここで一つ、ネタを。フィーにて立てたネタのリメイクです。　一昨年(おととし)に特急「東海」号が廃止されてから歳月も経ちますが、新幹線から切り離されている富士宮地区とを結ぶ直通特急が設定されれば利便性も格段に向上することになるはずです。もっと

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　ここで一つ、ネタを。　中央東線の特急で首都側の発着駅と言えば主として新宿ですが、東京発着の事例もあったりします。が、現行の新宿折り返しの便の多くを品川まで延伸させれば、京急の空港連絡優等列車とのリンクもあり、山梨県や長野県の沿線住民として

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　ここで一つ、壮大なるネタを。　東日本大震災から6ヶ月が経過しましたが、太平洋側沿岸部の線区の多くは未だに復旧となっていなかったりします。前のネタにて触れたように、鉄道を沿岸部に敷くのは防災上不利であり、巨大津波を回避することも出来ません。

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　ここでちょっこしと、関東ネタを一つ。　当初の予定よりも前に関東圏(というよりは、東京電力管内)における節電強化ダイヤ期間が終了となりましたが、どれほどに節電の効果があったかは、何とも言えないものがあります。一応のこと、東日本会社管内の主要通

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　立て続けに新幹線ネタを。　先日のダイヤ改正に伴い、東海道新幹線区間において「ひかり」「のぞみ」の全便が品川・新横浜にセットで停車扱いとなりましたが、これによって早くも弊害が生じています。　改正前、熱海又は三島にも停車する「ひかり」は新横浜

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　ここで一つ、新幹線ネタを。　現行の長野新幹線を更に北陸方面へと延伸するプロジェクトは進行中で、とりあえずは金沢まで延伸する予定のようです。が、しかし延伸するならば富山までで充分なものがあります。参考までに、大阪・富山間の所要時間ですが現行

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　ここで一つ、九州ネタを。　九州北部を行く地方私鉄というと筑豊電鉄となりますが、こちらの事業者の場合、普通鉄道の扱いでありながら使用車種が全て元「路面電車」だったりします。また、全ての車種が吊り掛け式となっています。現在、最高営業速度は60km

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　ここで一つ、関東ネタを。　昨夜に埼玉県鷲宮神社にて例の例大祭が行われ、行ってきたところです。3年連続で「らき☆すた」神輿が登場し、大いに盛り上がっておりました。これと時を同じくしてコスプレのコンテストも開催されており、「流石はオタクだな」

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　ここで一つ、東北ネタを。少し前に仙台を舞台としたネタをアップしましたが、今度はその仙台駅をネタにかけます。　仙台駅に仙石線のホームもありますが、位置的には新幹線ホームから結構離れている感がします。また、あおば通駅ですが地下鉄の駅からは近く

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