■生徒に「SNSのパスワード」を提出させる…練馬区の中学校でミス、教育委員会が謝罪(弁護士ドットコム - 12月03日 18:31)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=149&from=diary&id=6763860だから教育の現場はIT化が遅れていると言われるのですよ。パス

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　ここで一つ、ディープなネタを。　既に承知している方も多いかと思いますが、公職選挙の投票日における天気によって投票率が変動する・・・と言う事例が常識となっています。晴天のときは行楽などの外出が多くなって伸び悩み、雨天だと外出が億劫となって更

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ここで一つ、ネタを。　麻生元首相の打ち出した給付金制度ですが、一般の国民がもらえるようにするのはいいのですが、公務員でろくろくいい仕事をしていない甘ったれた輩までもらえるようになっているのは納得がいきません。日本の公務員の殆どは「税金泥棒」

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去年のクルーズ船では厚生省役人が40数名スーツにマスクで任務にあたり、そのまま帰宅。その後、確か10人程陽性に。その頃より今は全然マシ。自宅隔離じゃ前のマヌケ総理二人と変わんないぞ。頼むぜ検疫。ですが、今回の政府の迅速な対応をよしといたします。

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　ここで一つ、ネタを。以前からやりたかったネタですが、この日になって意を決してアップします。　少し前々から思っていたことですが、日本女性の多くは「誠実さ」とかあるいは「品格」というのがあまりないのではないかと思えてきます。少なくとも大都市圏

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ここで一つ、中京圏ネタを。　名古屋市営地下鉄の桜通線は、西は中村区役所から東は野並までとなっており、一応東山線のバイパスルートとなっています。が、普段は本数が控えめで、特に土休日の日中の運転頻度は10分毎とかなり少なめです。また、国内の地下鉄

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　ここで一つ、関西ネタを。　新大阪から阪和線方面への直通列車は一応のこと設定されているものの、その本数は少なく不便です。そこで、阪和線の看板列車の一つである「紀州路快速」の新大阪発着便を一時間毎ないし30分毎に設定すれば、かなり便利になります

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　ここで一つ、関東ネタを。　都営新宿線の小川町・馬喰横山間ですが現行では岩本町経由となっています。が、これを秋葉原経由に変更すれば、日比谷線やTX(つくばエクスプレス)との乗換連絡が可能になります。秋葉原駅の都営新宿線ホームについては2面4線（現

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まずテレワークの実施にはオフィス環境と通信環境の整備が不可欠だが、中小零細企業や奨学金頼みの学生さんにとってはこれがかなりのコスト負担になる。昨年春の緊急事態宣言時には、テレワーク実施企業やオンライン授業の割合が大きく高まったが、そのまま浸

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　ここで一つ、ネタを。　今月の21日に一度、地下鉄の輸送力云々について触れたネタをアップしましたが、ここでもう一度繰り返しをするならば、「地下の中間駅では、島式ホームの延伸が物理的に不可能である」ということを我々鉄道ファンや現場関係者としても

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道路交通法で自転車は軽車両、「車の仲間」なので基本的には車道を走るべきで　歩道を走るのは「例外」だという事を知らな人がかなり多く居ます。自転車が歩道を走ることは「例外」なので歩行者の邪魔をしない、押して歩く、等が求められるのが本来なのですが

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　ここで一つ、少し思い切ったスレッドを。　新時代に入ってから、やたらと公務員による公務上の不祥事が多発していますが、このような状態を放置し続けると高所得者に脱税の口実を与えるようなものでしかありません。脱税をする人側にも言い分はありましょう

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　ここで一つ、ネタを。　地下鉄にて輸送力を増強するにも、ホームの延伸が難しく、故に編成辺りの連結両数を増やせない・・・という厳しい現実があったりします。中間駅で相対式ホームだったら延伸は比較的簡単ですが、島式ホームとなると物理的に不可能に等

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　 ここで一つ、東北ネタを。秋田新幹線が開通するよりも少し前の時代で、「秋田リレー」号が北上線を駆け抜けていました。平常時は３両ないし４両で運行し、多客時は６両ないし７両での運行となっていました。北上線は非電化区間なので、気動車による運行と

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　 ここで一つ、関東ネタを。現在、泉岳寺駅は改良工事中とあり、ホームの拡幅とかを主軸に推進しているとのことです。が、ホーム有効長を延ばすことについては盛り込まれていませんが、今後の編成長大化に備えて２両分引き延ばすべきです。　 2024年には、工

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日韓の中間線に位置する二つの島から成る竹島（韓国名：独島）は「歴史的にも国際法的にも我が国の固有の領土」と言うのが日韓双方の一貫した立場でありますが、現状は１９５２年以降，韓国の実効支配（日本からすれば韓国の不法占拠）が続いております。すで

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　久々に、新幹線ネタを。　今になって確認した事ですが、来年（2022年）春のダイヤ改正によって、山形新幹線も秋田新幹線に倣って全車指定席化されゆく事になります。これによって、山形新幹線の自由席に関係していた「つばさモーニング特急券」は発売終了、

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　ここで一つ、ネタを。10月中旬に立てたネタのリメイクです。　とあるSNSにて先にアップしていることですが、鉄道に関する国税を新たに創設すべき時期が来ているのではないかと思えてならないものがあります。鉄道の維持や敷設をするにも、膨大なる出費がか

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　 ここで一つ、スレッドを。コロナ禍という事もあってか、「ホイッスルを吹いての発車合図」というものをやれなくなっており、その代用としてホームないし列車の発車合図ブザーを鳴らしての戸閉をするのが標準となっています。が、コロナ禍を良い事に発車ブ

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　 ここで一つ、関東ネタを。E235系は関東圏でのみ生息する車種に等しく、山手線を皮切りに配備され、これから横須賀線での増備が開始されゆくことになります。今後、湘南新宿ラインにもこの車種が配備されるのであれば、基本10両と付属５両の構成で配備され

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　ここでちょっこしと、関西ネタを。　関西地方にいくつか有力な電気鉄道事業体が存在しますが、JR西日本を筆頭に阪急・阪神・近鉄・京阪・南海といった大手在阪民鉄が大阪市に本拠を構えています。これら事業体の営業エリアも関西電力管内にありますが、近鉄

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　立て続けに一つ、北海道ネタを。　本州から来ている新幹線の函館側ターミナルの位置ですが、渡島(おしま)大野駅を「新函館北斗」駅にしているようです。以前に、本州からの新幹線を現・函館駅に乗り入れさせるべきという旨のネタをアップしましたが、どうも

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　ここで一つ、北海道ネタを。 　現在、札幌近郊にて721系・731系、そしてキハ201系といった高性能車種が行き交っていますが、いずれも片開き扉となっており、開閉に少し時間のロスが生じがちです。また、731系とキハ201系はオールロングシートとなっており、

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　 本日分最後のスレッドとなります。上野東京ラインにて投入されている中電用車種と言えばE231系とE233系の二種ですが、今後、E231系が老朽化の為に在籍編成数が整理されて、その空いた枠にE235系の派生番台が投入されるのであれば12両固定編成として投入さ

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　 更に立て続けて、関東ネタを一つ。青梅線ですが、青梅駅から東は「青梅東線」、逆に青梅駅から西は「青梅西線」と言えるものがあり、西線区間が【末端区間】となります。東線区間は東京駅発着の特快が毎日の如く頻繁に乗入れる事から乗車率が高めですが、

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昨年の国民一律１０万円支給の件といい、自民党は公明党と連立を組んでいるとはいえ、公明党の言いなりみたいになっている感じが否めない。公明党に右へ倣え、という政党なのか？ある意味では、自民党は公明党に対して、公明党に連立を組んでもらっているから

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　 立て続けに、関東ネタを。今の時点での総武緩行線と言うと、その主役はE231系であり、大半が500番台となっています(基本番台は８本だけ)。もし今後、総武緩行線にてグリーン車が挿入されるのであれば、それは現行編成に二階建サロが一両分挿入されることと

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　 ここで一つ、関東ネタを。　 E231系は関東圏をくまなく駆け巡る通勤用車種ですが、E231系の近郊仕様は平成12年のデビューから早いもので20年の歳月が経過しており、次代車種による世代交代が待たれるところとなります。E231系が今後、今の線区から撤退して

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　 ここで一つ、関東ネタを。関東圏にお住まいの人であればここでいちいち説明するまでもない事ではありますが、関東圏以外の他地域の人々に向けては改めて説明をしなければならないこととなるでしょう。「上野東京ライン」と「湘南新宿ライン」の違いについ

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