ここでちょっこしと、ネタを一つ。　東日本大震災以来、電力事情が少し厳しい日々が続いている今日この頃ですが、これからの時代、下記の事柄については電力事情が圧迫しかねないので自重すべきものと思うより他は無いでしょう。・整備新幹線の建設・既存の

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　ここで一つ、関東ネタを。　利用者などから色々と直(じか)に四方山(よもやま)話を聞いたところ、武蔵野線は現在、越谷レイクタウン近辺の開発などによる沿線人口の増加の所為で、輸送力が追いつかない・・・という現状にあるようです。本数が少ないのも問題

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　ここで一つ、関東ネタを。　現在、京葉線にて201系が残っていますが、これらもしばらくするとE233系に取って代わられてゆくことに変わりはありません。が、どうせなら中央東線のローカル輸送用(この場合、大月以西)として生き残らせればいいのではないかと

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　ここで一つ、関東ネタを。　鉄音アワー(スーパーベルズの公式ネットラジオ・コンテンツ)にて、京葉線の205系の動向について予測する特集が組まれたことが一度ありました。が、私はそれについての投稿はしませんでした。理由ですが、予測しきれない・・・と

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　立て続けに一つ、ネタを。もしかすると、某氏が発狂するかも知れません。　203系も来年辺りには引退となってしまうかもしれませんが、単に用途廃止処分とするにも勿体無いものがあるので、ならば中央東線のローカル輸送(大月以西)に転用してみてはどうだろ

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　ここで一つ、ネタを。　数学者・藤原正彦教授の父・新田次郎(故人)は、藤原教授の幼き頃にこのような教えをしていました。それは「善玉ガキ大将の条件」というやつです。　藤原教授の著書「国家の品格」によると・・・「父(注・新田次郎氏のこと)からは常に

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　ここで一つ、関東ネタを。　鉄音アワーにて205系転配予測特集が一度組まれましたが、私としてはあのときに予測のしようが無く、応募はしませんでした。が、それでも仮に205系を房総地区へと転配させるのであれば、下記のようなプランにすべきだと思います。

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　ここでちょっこし、ネタを。　静岡県と関東圏を結ぶ在来線特急と言えば、「あさぎり」と「踊り子」ぐらいですが、少し昔までは「東海」もありました。今では、東京方面から沼津以西へと行く特急系統は存在しておらず、不便です。以前より私は「東京・富士宮

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　更にもう一つ、ネタを。　だいぶ前に、「東海道線の静岡県区間にて快速運転を充実させて利便性及び集客率を引き上げるべき」という旨のスレッドをアップしましたが、先日の大震災に伴う福島第一原発の爆破事故でもはやそれどころでは無くなった・・・と痛感

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アニメ　（もしドラ）で出てきたイノベーションという語句をキャッチコピーに使っている企業って意外とあるものです。■DAIHATSUInnovation for Tomorrow時代をリードする革新的な「クルマづくり」へ挑戦していくという意味らしい。世界一のスモールカーづく

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　ここで一つ、累計アクセスの報告を。 　この日（2011/05/06）の23時45分に当エリアへのアクセス数の累計が15000件目を超えました。記念すべき15000アクセス目の訪問者ですが、オカドロイド さんとなりました。 これまでアクセスしてくださった全ての方々に

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どうもご無沙汰しております。最近はなんだかんだで忙しくてほとんど手付かずの状態でした(^_^ゞ というわけで、続きです。　先々月の大震災で福島の原発がやられて以降、計画停電がありましたが、鉄道博物館でも営業縮小など何かしらの影響を受けました。計

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続いてはこちらのネタになります。　が、このネタをアップすべきかは随分と悩みました。でも、ここに一時代の記録としてアップすることとします。今週日曜日に私が熊谷まで出向いて秩父鉄道を視察した目的はこのＳＬ列車見物でした。秩父鉄道による東日本復興

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　ここで一つほど、画像つきのネタを。　掘り出し物の画像を使った思い出話になるかと思いますが、2月12日の土曜日に品川駅にて日光特急用にアレンジされた253系の展示会が行われました。9番線を使用し、東京方面先頭車の付近には展示用ボードが出され、車内

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