写真1はC12形C12 167、1969/6/5 国鉄加古川線加古川駅。加古川駅の入換作業は加古川駅の裏に在った加古川機関区に配属されていたC12達の担当でした。ここに配属されていた蒸気機関車は、全てシールドビームのヘッドライトを装備していて残念でした。写真2はC1

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写真1はC11形C11 199、1969/6/5国鉄加古川線加古川駅。身近な所で毎日蒸気機関車が活躍しているローカル線を狙って加古川に何度も通いました。駅の裏側に在るヤードではC12が入換作業に就いていましたが、加古川線の本線貨物列車は、もう一段大型のC11が牽引

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自鳴琴第50号が完成、発送してきました。う〜ん今回は薄い、いつもの半分。2014年1〜3月号で、期限内になんとか恰好が付きました。

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先月からマンドリン・フォーマット熱に浮かされて大変です。ネットをうろうろしていると、ヨーロッパの骨董店でこんなのを見つけてしまいました。http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FuTPZ_qam-81875年頃のサミエル・トロール社製かブレ

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3/11の日記で紹介したマンドリン・フォーマットのオルゴール（写真1）ですがヨーロッパの工房に頼むことになりました。見積もりをお願いしていた工房から、YouTube を良く聴いて、写真を良く見てから回答を送ってくれました。最低限、全面的なリピン（ピンの

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墓参の帰路、新しく西宮の北のはずれに新しく開店したSweets Garden有馬・神戸に行ってきました。場所は有馬温泉から数キロ、新興住宅地と山の境目。建物はお洒落ですが、庭の整備が開店に間に合ったのかな？　前庭には花壇と芝生が欲しいところです。駐車場

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オルゴールの倶楽部が発行している機関誌「Mechanical Muisc」の2014年3〜4月号が届きました。ハイライトはウーリッツァー社が1900年頃に製造していたペーパーロール式自動演奏ハープの復元の記事です。この機種はStyle A（写真1と3、デラックス版）とStyle B

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20年以上も前からずっと探していたマンドリン・フォーマットのオルゴールですが、ごく身近な人が入手されたので写真と情報を送って頂きました。 入手先は京都の骨董店、破損していて動かないということでとても安く！頒けてもらえたそうです。写真を見てびっ

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本日は鉄の中の鉄、マニアしか興味が持てない古い貨車の話です。写真1はワム3500形ワム13490、1966/5/28国鉄吹田第一機関区。このワム13490は老朽化してきたので、国鉄吹田工場と鷹取工場の間の物資受け渡しに使われていたものと思われます。沢山書き込まれて

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1950年代までは軌道の狂いの検測は保線作業員に頼っていましたが、列車の本数増加と高速化が進んだ為に列車として通常の速度で走行しながら軌道の検測を行う車両の研究が鉄道技術研究所により進められていました。1959年にその成果として高速軌道検測車マヤ34

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近くに在る西宮市立北口ギャラリーで開催されていた展示会を見てきました。本命は家内のお世話になっている教会の会員さんの風景の写真展。なかなか良かったのですが、ついでに立ち寄った隣のギャラリーで古布を使って描いたパッチワークキルトと呼ばれる絵の

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