写真1はEF30形EF30 1、1969/9/20国鉄門司機関区。EF30形は関門トンネルを通過するために22輌造られた直流電気機関車で、先行試作車のEF30 1は車体にコルゲートがありません。写真3はEF64形EF64 63、1976/6/5国鉄信越本線長野駅。EF64 63は第7次量産車として19

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写真1はEF61形EF61 18、国鉄東海道本線大阪駅。写真2はEF65形EF65 525、1966/5/28国鉄東海道本線吹田第2機関区。この写真は就役して間もなくで、妻面のクリーム色がとてもきれいでした。高速貨物列車を牽引したのはEF66形が登場するまでのごく短期間でした。F

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今度はアメリカのオルゴール協会から雑誌が送られてきました。その中でも特に興味を惹かれたのは現在も100年以上前のディスク・オルゴールを小規模ながら生産しているポーター社の訪問記事です。写真1はポーター・ミュージック・ボックス社の本社工場兼博物館

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イギリスからオルゴールの雑誌「The Music Box」が送られてきました。写真1は表紙を飾ったシンギングバードボックスで金のケースにエナメルの花の絵、サイズは手のひらに乗る程度の小さなものですが落札価格が15,600イギリス・ポンド！だそうです。写真2は裏

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先日注文していたオルゴール用の中古ディスクが到着、早速開梱（写真1）と検品。一番小さいのはシンフォニオン5インチ3/4（直径約15cm）から、最大はレジ−ナの27インチ（直径約69cm）まで36枚。 状態は価格相応！って言うよりも評価は一段落とすべき。つまり

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写真1はEF58形EF58 40原型のぶどう色2号、1966/3/21国鉄東海道本線大阪駅。写真2はEF58形EF58 74、1975/8/24国鉄東海道本線大阪駅。当時の私は幹線筋の優等列車には全く興味が湧かず、あふれかえるEF58は邪魔な存在でした。異端車として鋳鋼先台車の5、28〜30

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オルゴールの愛好家団体であるMBSI 日本支部は機関誌「自鳴琴」（写真1）を年4回発行しています。印刷担当の私が入院とか多忙とかで5/15発行予定が・・・8/15！今回はスイスのオルゴール博物館を見学してきた2名の会員の報告と、名古屋で開催した初夏の大会の

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写真1はC62形C62 41、1969/9/19国鉄山陽本線広島駅。広島駅を夕方に発車する長大な通勤通学列車です。写真2はC62形C62 47、1966/8/2夜明けの国鉄東北本線亘理駅？。写真3はC62形C62 49、1969/9/19国鉄山陽本線糸崎機関区。1949年C62 38は日立製作所1944年製D5

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写真1と2はC62形C62 38、1966/8/2国鉄東北本線。この写真を撮ったのは関西学院大学鉄道研究会の夏季合宿で東北地方へ出かけた時のものです。夜行の急行列車「十和田」で仙台運転所、盛岡機関区、青森機関区などを目指して暑い上野駅から出発。写真1〜3は翌早

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先日イギリスのディーラーさんから各種ディスク・オルゴールのディスクの43ページものカタログがメールで送られてきました。サイズとメーカーで50種類以上、全部で2000枚以上の大量のストックです。小さいものは直径4インチ1/2（11.8cm）のシンフォニオン、で

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写真1はC62形C62 16、1967/3/31国鉄呉線小屋浦駅付近。写真2と3はC62形C62 18、1967/3/31国鉄呉線小屋浦駅付近。1953年頃特急「つばめ」牽引機の象徴として、デフレクターにつばめマークを取り付けていましたが、後に撤去されています。20m級客車を7輌も連ね

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写真1はC62形C62 17、1967/3/31国鉄山陽本線線糸崎機関区。1948年C62形C62 17が川崎車両1944年製D52 69のボイラーを流用して日立製作所で竣工しました。1971年に廃車になってから名古屋市千種区にある東山動植物園で長年に渡って静態保存されていました。2011

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