写真1と2は阪急今津線で活躍していた500形5輌編成、1964年ごろ　阪急今津線仁川〜甲東園間。1938年阪神急行電鉄( 後の阪急電鉄 )は宝塚線で使用するために500形全鋼製電車500形500〜511の12輌を川崎車輛で新製しました1940年には増備車として川崎車輛で512〜5

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去年の秋にある方からインターチェンジアブル・シリンダー・オルゴール( シリンダー交換式のオルゴール） の曲名調査と、チューン・シート製作の依頼がありました。2014/10/21と27の日記参照。交換シリンダーは7本、曲数は7本X6曲で42曲もありました。7本のシ

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写真1は320形326、写真2は320形328、1966/1/25 能勢電鉄平野車庫。写真3は380形383、1967/4/16 能勢電鉄平野車庫。1964〜1965年に阪急在籍のまま能勢電鉄へ搬入され、能勢電鉄側の線路改良工事を駅の側線などで待ちました。1966年借り入れ契約が締結され2両編

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写真1は60形61、1965/4/1能勢電鉄川西能勢口駅北方、妻面左側の丸い標識は続行運転を示しています。1923年に阪神急行電鉄( 後の阪急電鉄 )は藤永田造船所で西宝線( 後の今津線 )用として小型の木造電車40型40〜45( 44は縁起担ぎの欠番 )の5輌を新製しました。

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