隣の狩川駅で降りる。狩川駅は旧立川町の代表駅だった駅。そのため駅前にはいかにも駅を中心とした市街地がある。駅前から道路がまっすぐのび、駅前旅館。昭和の鉄道全盛時代を伺わせる街並みである。その道をまっすぐ行くとかつての旧街道に突き当たる。かつ

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コロナ過でなかなか旅行にでることもままならないが、正月休みに旅行できなかった代わりに、土日に山形県の肘折温泉に行くことにした。故宮脇俊三氏が「名前に惹かれる」と評価した温泉地である。まずは山形新幹線「つばさ１２３号」でスタート。本来なら「土

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１８５系「踊り子」の追いかけは今日はこのくらいにして、隣の韮山駅へ。韮山駅は「踊り子」の停車駅ではないが、かつての韮山町の代表駅。駅は対面式のホームの交換駅。駅舎はレトロな駅舎が健在。２０１５年まで駅員が常駐していたらしいが、現在は朝のみ駅

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　　　修善寺駅から普通電車で次は伊豆長岡駅へ。　伊豆長岡駅は旧伊豆長岡町の玄関口駅であり、平成の大合併で誕生した伊豆の国市の市の代表駅となっている。　伊豆長岡温泉への最寄り駅であり、伊豆箱根鉄道では修善寺と並ぶ観光地駅でもある。　１日の利用

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修善寺駅は駅舎が建て替えられていた。伊豆箱根鉄道は都市圏鉄道で観光地は伊豆急行に比べると少ないが、数少ない観光地である修善寺や天城峠や河津七滝方面への入口の駅であり、観光地駅にふさわしい駅となっていた。駅舎内には観光案内所やコンビニなどもあ

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今回は１８５系「踊り子」の停車する駅をいくつか回ってみる。まずは大仁駅で下車する。大仁駅は市町村の代表駅ではないが、温泉地として栄えた場所で、かつては多くの利用者がいたのだろう。駅のホームはとても広い。またかつては巨人の長島もキャップの地で

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三嶋大社は由緒ある神社。伊豆の流人だった源頼朝はこの神社に戦勝祈願した上で挙兵したし、広重の浮世絵の「三島宿」でもこの神社が描かれている。参拝客も多かったが、どうやらコロナ対策で分散した初詣客のようだ。伊豆では一番初詣客が多い神社かもしれな

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１８５系の引退ということで前回は伊豆急行に行ったが、今度は伊豆箱根鉄道へ行く。まずは小田急からＪＲの東海道線を乗り継いで三島駅へ。ここで、今発売中の「いずっぱこ　周遊１dayパス」を購入。９００円で修善寺までの電車区間は乗り降り自由、さらにバ

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１３時２分の水上行に乗り、水上駅には１３時７分着。この時期はここから新潟に向かう「１８きっぱー」で大賑わいになるはずだが、コロナ禍と先日の豪雪で新潟方面は現在運休中。駅は閑散としていた。駅構内はいかにも旧国鉄駅の改札につながる地平ホームと島

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片瀬白田駅から普通電車でいったん河津駅へ。ここでは下りの「踊り子」は１８５系だった。上りのリニューアルの「踊り子１８号」との新旧交代の交換である。「踊り子１８号」に乗る。中央本線の「あずさ」「かいじ」のお古だが、リニューアルされたシートは快

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今井浜海岸駅から乗車した「リゾート２１」は黒船電車。普段の日曜日なら観光客でほぼ満席になる列車だけど、コロナ禍でガラガラ。その分ゆったり車窓を楽しめたけど。伊豆稲取駅から片瀬白田駅までは海岸沿いを走り、アナウンスも流れる。天気がよければ伊豆

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伊豆稲取駅をはさんで、片瀬白浜駅から今井浜海岸駅までは伊豆急行は海岸線を走る、車窓の美しい区間であるそこで、この区間を行き来して「踊り子」号を撮影することとする。まず伊豆稲取駅から１４時１９分の普通電車で今井浜海岸駅へ移動。電車はやはり旧東

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河津駅を１３時２９分発の普通列車に乗る。車両は元東急８０００系。伊豆急行は東急系の鉄道会社なので、「お下がり」なのだろう。社内はクロスシートに改造されているが、かつての伊豆急行の電車に比べると味気ない。２駅目の伊豆稲取駅１３時３６分着。伊豆

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１３時１４分、最初の停車駅である河津駅で下車。まず、やはり１８５系の「踊り子９号」と交換。さらに、新型特急「サフィール踊り子１号」と交換する。ベテランと新人の交換である。「サフィール」は全車グリーン車の豪華特急だが、どのくらい需要があるのだ

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