出石から豊岡駅へバスで戻り、駅前でカーシェアの車で出発する。まずは、国道178号線、実質「近畿山陰道」で40キロ先の久谷駅へ。この「近畿山陰道」は高速道路そのものだが、国道なので無料である。快適な道路だが、こういう無料高速道路が鉄道やバスなどの

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玄武洞駅から1駅戻り豊岡駅へ。豊岡駅は人口7万4千人、「旧但馬国」の中心都市である豊岡市の中心駅である。駅は橋上駅で、少ししゃれた駅舎であり、駅前のバスターミナルからは城崎や出石など各方面へバスが発着している。京都丹後鉄道の乗換駅でもあり、交

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この３連休はコロナ明けのまるで旅行ブーム。どこの観光地のホテルも満室、もしくはバカ高い料金。ようやく出石の古ぼけたホテルを確保できた。よって今回は出石、その翌日は湯村温泉の２泊３日で久しぶりに山陰海岸に行くことにした。東京を夜行バスで出発し

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蒲須坂、野崎、那須塩原と寄り道してから、今日の目的地である西那須野駅へ。西那須野駅は旧西那須野町の中心駅。さらに旧塩原町や大田原市への玄関口でもあり、利用者は約３０００人と多い。新幹線開業前は急行停車駅でもあった。駅構内は旧国鉄型の２面３線

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今日の目的地である西那須野駅に行く前に、那須塩原駅にも寄ってみる。那須塩原駅は野崎駅から西那須野駅を通り過ぎて、黒磯駅の1つ手前の駅になる。この駅はかつては東那須野駅というローカルな駅であり、特急はもちろん、急行列車も停車しない駅だった。隣

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次の下車駅は野崎駅である。野崎駅は今日の目的地である大田原市の駅。ただ、大田原市の細い先端部分の地域にあり、大田原市中心部からは離れている。そのため、大田原市唯一の鉄道駅であるが、時刻表では市の代表駅の扱いは受けていない。それでも駅前広場は

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今日は東野鉄道廃線跡を通って大田原市に行く。その前にJR東日本では珍しい旧国鉄時代からの駅舎を回る。宇都宮駅で15両編成の電車から3両ワンマン電車に乗り換え。輸送量からして妥当な合理化かもしれないが、3両へ少ないようで、車内は大入り満員。時間によ

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今日は夏の「１８きっぷ」を使って、館山へ行くこととする。天気もよいし、海もきれいに見えそうだ。快速「しもうさ号」から京葉線、内房線と乗りついで木更津駅へ。ここからは2両編成のワンマン電車である。たった2両でもあり、車内は大入り満員。高速道路が

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自転車で渋民地区に入ってきた。途中鉄橋、背後に姫神山が見えるところで写真を１枚。村役場などがある一帯は、石川啄木ゆかりの場所。石川啄木の歌碑が岩手山が望める場所にあり、また啄木の通っていた小学校やその隣に記念館などがある。ただ残念なことに記

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一戸駅からさらに南下して、次は好摩駅で降りる。好摩駅ではレンタサイクルがあり、渋民駅で乗り捨て可能とのことだったのでこれを利用して石川啄木ゆかりの地をまわるつもりだ。好摩駅はIGRいわて銀河鉄道の所属となり、この駅から分岐するJR花輪線はここか

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