今年の年末年始は４日間しか休みがなかったのでどこにも遠出はできなかった。そこで１月２日日帰りで群馬の水上へ先日、大雪が降ったとのことで、その様子も見てみたかったこともある。大宮から高崎線、上越線を乗り継いでまずは上牧駅で下車する。かつてここ

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静岡鉄道のバスなので、静岡鉄道の新清水駅に寄るかと思ったが、バスはＪＲ清水駅前に到着。清水駅から静岡鉄道・新清水駅までは歩いて１０分ほど。案外離れており、小さな駅である。静岡鉄道のこの区間は初乗り。まずは普通電車に乗り、草薙駅の１つ手前の御

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新蒲原駅から、蒲原、由比と通り過ぎて興津駅へ。興津駅は静岡都市圏輸送の東端の駅。この駅から島田駅までは電車も頻発するようになる。利用者は１日２，２００人ほど。駅構内は旧国鉄型の改札口につながる地平ホームと島式ホームの２面３線。地平ホームの１

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富士川駅から１駅、新蒲原駅で下車する。この駅に来るのは２度目。「新」とつくので、「旧」の蒲原駅の方が町の中心のように思えるが、実際は「新」の方が旧宿場町の蒲原宿に近い。　駅名としては「旧蒲原」の方が合ってるかもしれない。駅は対面式ホーム。下

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富士駅から東海道本線の電車で１駅、富士川駅へ。富士川駅は２面３線の駅。橋上駅のような感じで、小さな改札口と古い駅舎がある。ＪＲ東海の駅ながら立替もリフォームもされていない珍しい駅かもしれない。１日の利用者は約１４００人。富士川駅は２００８年

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政府が「ＧＯＴＯ」中止を表明。「ＧＯＴＯ」を使えるのも今週がラストチャンス。ということで、「日帰り旅」で今回は富士・静岡地区へ。７時２７分の「こだま」でスタート。コロナの影響で普段でも空いている「こだま」は輪にかえてガラガラ、空気輸送と言っ

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御嵩駅から３０分で新可児駅へ戻る。新可児駅で途中下車。新可児駅は駅名は違うが、ＪＲ太多線・可児駅と隣接している。この駅には何度も来ているが、駅前は整備されていた。バリアフリーのためのエレベーターなどで駅舎が隠れてしまっているのはちょっと残念

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顔戸駅から自転車でさらに御嵩方面へ向かう。国道沿いの平坦な道なので、さほど苦労は無い。やがて畑の線路沿いに平行している道を通るここも撮影地としてよさそうだ。御嵩口駅に到着。この駅も駅舎がなく、待合所だけの駅。ホーム１本１線の駅。ただ、かつて

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明智駅から国道へ向かっていったところにあるのが、旧中山道の伏見宿。もっとも旧中山道が国道２１号になっていること、古い建物もほとんどなく、石碑があるくらいで宿場町の風情はまったく残っていない。伏見宿から御嵩宿方面へ向かう。顔戸駅周辺へ。ここは

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御嵩駅で借りた電動サイクルで明智荘と呼ばれる場所へ行く。まずは、花フェスタ記念公園で行われている大河ドラマ館へ。岐阜の大河ドラマ館が斎藤道三や織田信長が中心の展示だったのに対して、おちらは明智光秀の展示が中心だ。その後近くの明智城跡へ。この

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名古屋のホテルで少しゆっくりして、名鉄名古屋駅を出発。２線しかない名鉄名古屋駅は頻繁に電車が行きかう駅だが、駅の拡大も計画されているようで、この光景も見納めになる可能性がある。犬山で乗り換えて新可児へ。ここから御嵩方面は同じ名鉄広見線と言っ

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今日、最後は熱田駅へ熱田駅は実に広い駅で、かつての国鉄駅、汽車駅の雰囲気は良く残っている。かつては熱田神宮への最寄り駅として、長大編成の列車が多く発着したことだろう。熱田駅のそばでは名鉄の電車が通過していく。金山駅が東海道本線にも設けられた

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西枇杷島駅からＪＲ枇杷島駅まで歩く。大きな幹線道路を歩いて１０分ほど歩くと、枇杷島駅へ。ここはかつては西枇杷島町だったので、町の代表駅も名鉄・西枇杷島駅だったようだが、いまとなっては枇杷島駅は実に大きな駅で、この地域の代表駅の貫録十分。駅の

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新清州駅から西枇杷島駅へ。西枇杷島駅は普通電車しか停車しないので、急行電車を見送り、普通電車に乗る。名古屋本線の普通電車は「本線」なのに名古屋へは行かず、須ケ口駅止まり。そこから津島線から乗り入れてくる普通電車が名古屋へ向かうダイヤになって

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岐阜駅から普通電車で清洲駅へ。清州駅は清須市の代表駅化と思えば、清須市ではなく、稲沢市にある駅。清州駅のすぐそばから清須市に入るが、駅前は住宅地となっており、市の玄関口の駅の雰囲気はない。それでも清須市の観光案内の地図があった。清州駅はその

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宇都宮駅に３時前に向かい、ここから「風っ子」に乗る。今日は天気もよく、絶好のトロッコ列車日和。「風っこ」は２両のトロッコ車両を旧国鉄色のキハ４０系の車両が挟み込む４両編成。本日３本目の「風っこ」だが、列車は満席。５０分かけて終点の烏山へ。烏

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