■鉄道旅行記　１2

■鉄道旅行記　１2

みちのくひとり旅も終盤だ。

●８日目　８月３日（月）

６：１５　青森発

この日は未乗の津軽線に乗る。
途中、蟹田で乗換え終点の三厩（みんまや）へ。

７：４６　三厩着



２０分ほどで村営バスがやってきた。運賃１００円を払い、龍飛岬へ向かう。
途中、青函トンネル記念館で下車し、海面下１４０メートルまで下る坑道体験をしてきた。











記念館の展示で、青函トンネルの工事期間中に本州側で１８名、北海道側で１６名の殉職者がいたことを知った。
がらにもなく、記念館近くにある殉職者慰霊碑に行き、手を合わせてきた。

そして龍飛岬だ。
♪ごらんあれが龍飛岬、北のはずれと・・・・
見知らぬ一家が記念撮影をしている。









灯台から北海道方面を望んでみたが、曇り空でなにも見えなかった。
有名な階段国道を下り、かの太宰治や棟方志功に高橋竹山も逗留したという旧・奥谷旅館を見学した。



そこでこんな発見があった。





映画ファンとしては、この色紙１枚に出会えただけでも、龍飛岬に来た甲斐があった。

龍飛岬から青森に戻り、三内丸山遺跡を見てきた。とても面白い。
閉館時刻がせまっていて、見学時間が少なかったのが残念だ。


●９日目　８月４日（火）

４時起床。

５：４１　青森発

野辺地から未乗の大湊線に乗る。
車窓風景がなんとなく北海道っぽい。

７：３６　大湊着。大湊線完乗。

折り返しの列車に乗り、下北駅で下車した。
下北駅からタクシーで恐山に向かった。









帰りのバスまで、１時間半を使って目いっぱい回ってきた。
大急ぎで境内にある硫黄臭の強い浴場にも入ることができた。

野辺地に戻り、次は三沢だ。
三沢にある寺山修司記念館で最終バスまでの２時間を過ごした。









じっくり見てると２時間では足りない。
しかたないので、記念館のカタログを購入した。

青森には奥入瀬渓谷や酸ヶ湯温泉など、行きたいところが山ほどある。あわただしかったが、念願の龍飛岬と恐山に行けたのだから、良しとしよう。


●１０日目　８月５日（水）

いよいよ大詰め。
新青森から東北新幹線に乗って、一気に郡山へ。
新青森から盛岡までが未乗だったので、これで東北新幹線を完乗したことになる。
郡山から会津若松へ行き、未乗の只見線に乗った。
その只見線、しばらくは市街地を走るが、そのうち渓谷がはじまる。
これがすばらしい。私のような山好き、河好き、鉄橋好きにはたまらない車窓風景が連続する。
あちこちで見かける入母屋造り風の民家も見どころだ。
五能線同様、もう一度乗りたい路線だ。

ところで、途中から前のボックス席を女子高生の一団が陣取り、キャッキャと井戸端会議を始めだした。どうも話の輪の中心は「みっちゃん」と呼ばれる女子らしい。
結局かれこれ１時間ほどだろうか、みっちゃんの話に、まわりの女子の馬鹿笑いが続き、それぞれが山間の駅で降りていった。
彼女たちもたまには車中で参考書を開くことがあるのかもしれないが、ともだちと屈託なく大笑いできる時間は、人生の中でじつはそんなに多くはない。
ふだんなら、うんざりするところだが、この日は元気な少女たちがとても愛おしかった。

列車は会津川口まで。
会津川口から宿泊先の只見までは代行バスになる。
バスといっても大型の乗合タクシーだ。
車中から只見線の復旧工事の様子が何度か見えた。
只見線は２０１１年の豪雨による橋梁流失などにより、一時は廃線案がでたという。
その只見線も、来年度中に全線開通の予定だ。

只見では贅沢をして温泉旅館に泊まった。
旅も終わりで、翌朝は早起きをする必要もない。
しばらく我慢してた日本酒がおいしかった。


●１１日目　８月６日（木）

９：３０　只見発

１０：４３　小出着

只見線完乗。

飯山線経由で長野に出た。
無事に旅行を終えたお礼参りに、ふたたび善光寺へ。
この日の善光寺も、人影はまばらだった。


今回の旅行で、ＪＲ東日本の乗車率が６４.５７１％から８９．８６８％になった。
ＪＲ６社の合計では、営業距離１９，５７７.９キロのうち１７，８２０．８キロに乗車した。
乗車率が９１.025％となり、残すは１，７５７．１キロとなった。
数字だけなら、新幹線で東京と広島を往復するほどの距離だ。１日もかからない。
しかし、各地に散らばる在来線となると、そう簡単にはいかない。
コロナに加え、未乗区間の多いＪＲ九州は豪雨被害にも遭っている。
気の滅入ることが多いが、９月になって愛知県の緊急事態宣言が解けたら、再び完乗旅行にでかけるつもりだ。