２０１９夏　北海道ＪＲ線乗りつぶし大旅行　その５

２０１９夏　北海道ＪＲ線乗りつぶし大旅行　その５

第１９日　８月７日（水）

終日、乗りつぶしだった。
まずは留萌から深川へ。
留萌線完乗。

深川から札幌方面へ三つ目の滝川駅に着く。
滝川駅には、明日もお邪魔することになる。
滝川駅から根室本線に乗り、富良野経由で新得へ出た。
ただし、途中の東鹿越から新得間は３年前の台風被害によって代行バスだ。
途中バスで立ち寄って幾寅駅は、映画『鉄道員』のロケ地だった。





これで滝川〜新得と、すでに乗り終えている新得〜帯広〜釧路〜根室間の４４３.８キロがつながった。
根室本線完乗。

新得から南千歳までの石勝線を特急で一気に走り抜けた。
石勝線完乗。
石勝線は大半が特急しか走っていない。
青春１８きっぷで抜けるのが困難な区間だ。。
南千歳から新千歳空港までの２.６キロも、ついでに乗ることにした。
新千歳空港からは快速列車に乗り、札幌へ。
この日は札幌泊まりだが、乗りつぶしはまだ終わらない。
札幌と岩見沢を往復して、ようやくホテルに入った。


第２０日　８月８日（木）

６５歳の誕生日。
そんなことに関係なく、この日も終日乗り鉄だった。
まず、路線の大半が来年５月に廃線となる札沼（さっしょう）線に乗る。

６：３９　札幌発

通勤、通学者に混じって、私のような鉄道ファンも多い。
石狩当別で乗り換えた。

９：２８　新十津川着

札沼線完乗。





到着した列車は、１０：００に折り返しで札幌方面へ向かう。
つまり、この折り返し列車が新十津川駅の始発であるのと同時に、終発になる。
１０：００発は日本でいちばん早い最終列車だ。

新十津川駅と、函館本線の滝川駅の間は３キロほどしか離れていない。
とういうことで、この間を歩く鉄道ファンが多くいる。
私ものんびりと歩くことにした。
ところが、出発が遅れたのと、地図を読み違えたために、のんびり歩いていては滝川発１０：３８の列車に間に合わないことが途中で判明した。
乗り遅れたら、予定が狂ってしまう。
間に合うか、間に合わないか、ぎりぎりのなか、何度もダメだろうとあきらめかけた。
しかし駅に近づいたら列車が止まっている。
急ぎ足から最後はかけ足だ。
改札からホームへ向かう跨線橋の階段で足がつりそうになった。

その結果は・・・・



間に合った。
あせりにあせったが、スリル満点で、とても楽しかった。

滝川駅から、昨日も訪れた岩見沢駅へ。
岩見沢から南下し、苫小牧に着いた。
これで旅のはじめでうろちょろしてた、長万部〜室蘭〜苫小牧間と岩見沢がつながった。
長万部〜岩見沢の室蘭本線２１１．０キロ完乗。
北海道のＪＲ線乗りつぶしは、この時点で残すところ、函館本線の七飯〜大沼と、大沼〜渡島砂原経由〜森のみとなった。

この日は小樽泊まり。
苫小牧から小樽へ行く途中、サッポロビール庭園駅で下車し、ジンギスカンをつつきながら黒ラベルでひとり乾杯。
これも計画時から予定していたこと。



なにを隠そう、私はサッポロビールが提供する、クラブ・ライオンのポイントカードホルダーなのだ。
日ごろ愛飲するサッポロビールの本家本元でポイントをつけてもらい、なんとも誇らしい気分だった。


第２１日　８月９日（金）

台風の影響で天候が不順。
岬めぐりの締めくくりとして予定していた、神威岬行きを断念。
早めに路線バスで宿泊先の岩内へ向かった。


第２２日　８月１０日（土）

バスで岩内から倶知安に出て、列車で函館へ。
北海道最後の夜なので、奮発して「活イカ」を肴に地酒を呑んだ。
楽しみにしてた夜景だったが、今回も函館山は雲の中だった。

第２３日　８月１１日（日）

いよいよ北海道のＪＲ線を完乗する。

５：４９　函館発

６：０７　七飯

６：２６　大沼着

時刻表の路線図を見ると、函館から新幹線駅の新函館北斗を通らずに、大沼へ向かう路線が載っている。
函館本線のバイパスみたいなこの線路には、朝夕に数本しか列車が走らない。
その一本を乗り終えた。
残すは渡島半島を半周する、函館本線の大沼から渡島砂原を経由して森へと至る区間のみだ。

６：４０　大沼発

７：２４　渡島砂原

７：４３　森着



これで、北海道のＪＲ線をすべて乗り終えた。

達成感や感動に涙ぐむこともなければ、終わったという安堵感にどっと疲れが出たわけでもなかった。
坦々とした気分だったことが、いまふり返っても不思議だ。

北海道から新幹線を乗り継いでいけば、その日のうちに名古屋へ帰ることができる。
しかし、せっかく遠くまで来たのだからと、このあとも新青森から秋田、新庄、山形、米沢、福島と奥羽本線を完乗し、さらに福島から郡山へくだり、磐越西線で新潟へ。

新潟で、１年前に到着が遅くなり、食べることができなかった万代バスセンターのカレーに、ようやくありつくことができた。
これはうまい！
うまいだけでなく、安い！！
新潟周辺には越後線や上越線などの未乗区間がいくつかある。
これからも、何度かバスセンターのカレーを食べることになりそうだ。

新潟から飯山線を完乗して長野へ。
北海道から３日をかけて長野に到着だ。
善光寺で、無事に長旅を終えたお礼参りをする。
賽銭に、ふだんより高額のワンコインのつもりが、こまかいのしかない。
大仰にジャラジャラさせるのも恥ずかしいので、賽銭箱に１００円玉５枚をこっそりと入れた。

第２６日　８月１４日（水）

１０：００　長野発

旅行の最終日。
長野から名古屋まで、青春１８きっぷで帰るつもりだったが、台風が近づいているので、特急を利用した。
この歳になると、なにがなんでも青春１８きっぷと、意固地になる必要はない。

１３：０１　名古屋着


こんなにも長い旅行はもう出来ないだろう。
私にとっては大きな出費になったが、悔いはない。
北海道のＪＲ線全部と、奥羽本線、磐越西線、飯山線を完乗した。
これで、ＪＲ線１９７１５.９キロのうち、１２３５５.３キロを乗車した。

５３.５１７％

だった旅行前の乗車率が、

６２.６６７％

になった。

ところで、旅行中に持参した中型時刻表を、旅も終盤の新潟で、私の不注意からなくしてしまった。
時刻表は、６月の計画段階からずっといっしょだった。
旅行中もスケジュールの確認のためや、すれ違い列車を特定するためと、何度もページを繰ったり、赤ボールペンで書き込みをした。
気がつくと、ザックに入れることなく、いつも手に携えていた。
まるで相棒だ。
この旅行が終わったら、記念品として書棚に置き、ときおり取りだしては赤ペンの跡をたどろうとおもっていただけに、可哀想なことをした。ほんとうに残念だ。
たまたま、旅行の初めと、なくす少し前に撮っていた写真の中に時刻表が写っていた。





旅行中、時刻表のほかにも小物入れのポーチひとつと、靴下一足をなくしていた。
列車とバスに乗るだけで、ほとんど身体を動かさず、しかしビールだけは毎晩飲んでいたのに、体重は旅行前とかわらず、７９キロ台だったのには驚いた。
自分では自覚してなかったが、それだけ気が張っていたのだろう。
とはいえ、ぼんやりして列車に乗り遅れてしまったことが２回あった。
使った青春１８きっぷは、３枚と5分の１だった。
撮った写真の枚数は、３０２７枚だった。
そして、ひとつだけ歳をとっていた。