勝浦駅に戻り、１５時４分の電車に乗り、２つ目の浪花駅に降りる。浪花駅はいすみ市の駅。昭和４７年にすでに無人駅化されており、当時から利用者は少なかったのだろう。駅舎は当時国鉄で導入されたカプセル型の駅である。構内は島式ホームの２面２線の駅で、

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大原駅で３０分ほど時間をつぶして、下りのワンマン２両編成の電車に乗る。約１５分で勝浦駅に到着。勝浦駅は漁業の町・勝浦市の代表駅。ただ、勝浦市は人口は１万５千人しかいない小さな市で、首都圏ではもっとも人口の少ない市である。勝浦駅の利用者も１日

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御宿駅からの普通電車は大原駅で特急列車交換のために１０分ほど停車した。そこで大原駅で途中下車する。太原駅は改札につながる地平ホームと島式ホームの２面３線。さらに地平ホームに接して、この駅が始発駅であるいすみ鉄道のホームがある。普通列車は２番

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東浪見駅から２両編成のワンマンカーに乗る。かつては「スカ色」の８両編成の１１５系電車の走っていた外房線も今は２両編成。さらに今度は特急電車もE255系の８両編成が５両編成へ。千葉県の鉄道の衰退ぶりは著しい。東浪見駅から約２０分、１０時３６分、御

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