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日記一覧
- 峠下駅 （留萌振興局留萌市峠下） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２８日 土曜日
- 2021年07月06日21:01
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さて、今日も留萌を早朝に出発する。最初の目的地は峠下駅である。峠下駅は国道から少し入ったところにあり、交通の便利な駅である。しかし、ざっと見たところ人家は駅前の1軒のみ。利用者はほぼ皆無と思われた。隣の恵比島駅との間に石狩と天塩の分水嶺があ
- 藤山駅 （留萌振興局留萌市藤山町） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２７日 金曜日
- 2021年07月06日20:22
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幌糠駅から藤山駅へ向かう。途中、かつて桜庭駅という仮乗降場駅があったそうで、それを知っていたら探していたのだが。藤山駅は小さいながらも駅舎が残っていた。かつては交換駅だったようで構内は広い。旧国鉄型の駅舎が軒並み取り壊され貨車駅舎に置き換え
- 幌糠駅 （留萌振興局留萌市幌糠町） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２７日 金曜日
- 2021年07月06日19:09
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信砂駅で留萌増毛間の駅めぐりはすべて終わり。次は一気に幌糠駅まで行く。幌糠駅は国道から少し入った小市街地の中にある。国道は駅の裏を通っている。幌糠駅もかつては交換も可能な一般駅であったが、今は貨車駅。１日の利用者は１９９２年は１２人ほどだっ
- 信砂駅 （留萌振興局 増毛郡増毛町大字舎熊村字信砂） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２７日 金曜日
- 2021年07月06日18:56
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箸別駅近くの撮影スポットで増毛行の列車を撮影したあと、信砂駅へ。信砂とはアイヌ語の「ノプ・シャ」。「ノプ」とは野、「シャ」とは枯れた、の意味。つまり、「水気のない野原」の意味の地名である。旧仮乗降場の駅であり、小さな待合室と板切れホームの駅
- 朱分別駅 （留萌振興局増毛郡増毛町大字舎熊字朱分別） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２７日 金曜日
- 2021年07月06日18:17
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今度は朱分別駅へ。朱分別の「シュプン」はうぐいの意味。つまり川の「ぺツ」とあわせてうぐいのいる川の意味である。もっとも今の地名は「しゅもんべつ」。小さな集落を形成している。この駅も元は仮乗降場駅で、板切れホームと小さな待合室があるだけの駅で
- 阿分駅 （留萌振興局増毛郡増毛町阿分村） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２７日 金曜日
- 2021年07月06日18:03
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大和田駅から阿分駅へ向かう。大和田駅で見送った増毛行の列車は留萌で２０分近く停車するので、余裕で追いつける。阿分とはアイヌ語で「入口」の意味。この海岸沿いに洞窟があったことから、「地獄への入口」という意味で名付けられたらしい。現在は小集落だ
- 大和田駅 （留萌振興局留萌市大和田） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２７日 金曜日
- 2021年07月06日17:24
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朝５時に起床。まずは留萌駅へ行く。ちょうど増毛行の回送列車と深川行の始発列車が発車していくところだった。留萌駅から深川方面へ、大和田駅に向かう。大和田駅周辺は小さな集落である。地名駅名とも北海道らしくないが、これはこの地域の炭鉱を開発した大
- 礼受駅 （留萌振興局留萌市礼受町） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２６日 水曜日
- 2021年07月06日16:45
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礼受駅も国鉄時代は駅舎を持ち駅長のいる一般駅だった。国鉄時代は貨物を営業していた関係で構内は広かったと思われるが、現在は貨車の駅舎にホーム１本の駅。むかしの面影は感じられない。駅周辺も民家は点在しているだけの小集落。利用者は少なく、JR発足時
- 箸別駅 （留萌振興局増毛郡増毛町箸別） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２６日 水曜日
- 2021年07月06日16:28
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次は増毛駅の１駅手前の箸別駅。この駅は元仮乗降場だった駅で、１両分にも満たない板張りのホームと小さな待合室だけの駅である。ただ、増毛市街に近いからか意外に周辺は民家が多く、利用者はそれなりにいそうな感じではある。もっともJR発足時の１９９２年
- 舎熊駅 （留萌振興局増毛郡増毛町舎熊） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２６日 水曜日
- 2021年07月06日16:02
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瀬越駅の次は舎熊駅へ。舎熊駅は国鉄時代は礼受駅とともに、留萌増毛間では数少ない一般駅であった。一般駅とは貨物を扱い駅舎があり、駅長にいる駅のことである。鉄道がメインの輸送時代は駅長は郵便局長などと同じく、「町の顔」であった。北海道新聞の記事
- 瀬越駅 （留萌振興局留萌市） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２６日 水曜日
- 2021年07月06日15:47
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瀬越駅は国鉄時代は臨時駅だった。ホーム１本と待合室だけの簡素な停留所であるが、まわりには住宅も多く利用者はそれなりにいそうにも思える。JR発足時の１９９２年は１日の乗降客数は６４人、２０１５年は１０人以下とされている。もともと海に面し、海水浴
- ★☆留萌駅� 蔑泳┸橋酋瀕泳┿圈法�JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２６日 水曜日
- 2021年07月06日14:25
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１６時１４分に留萌駅に到着する。留萌は最後の未踏の北海道の主要駅、主要市であり、いささか興奮する。駅は２階建の建物だし、駅前広場も広々としており、立派な駅である。 それにしても「駅 STATION」でのにぎわいとは比較にならないほどの閑散とした雰
- ★☆増毛駅� 蔑泳┸橋酋描�毛郡増毛町） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２６日 水曜日
- 2021年07月06日13:35
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増毛駅はいかにも終着駅という感じである。かつては賑わったであろうこの駅も無人化され、すっかり閑散としている。それでも手入れは行き届いているのはうれしい。折り返し列車の発車時刻まで１時間あるので簡単に駅周辺を散策。増毛は漁港としてにぎわったと
- ★☆石狩沼田駅�◆ 紛�知総合振興局雨竜郡沼田町） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２６日 水曜日
- 2021年07月06日13:05
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石狩沼田駅は留萌本線でも留萌駅に次ぐ主要駅であり、委託とはいえ、留萌駅と並ぶ有人駅でもある。 委託された人は町の職員であるらしく、町が駅を大切にしているようでうれしい。 秩父別も見習ってほしいもの。 もっとも利用者が少なければ委託も廃止さ
- ★☆恵比島駅� 紛�知総合振興局雨竜郡沼田町字恵比島） JR北海道・留萌本線 ２００５年５月２６日 水曜日
- 2021年07月06日12:25
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深川駅１１時８分の単行列車で出発。高校生やスーパーホワイトアロー７号から乗り換えてきた数人のビジネスマンなど４０人ほどの乗客である。秩父別駅で１０人、石狩沼田駅で２０人、意外にも旧仮乗降場の真布駅で３０歳くらいの主婦が降りて、残るは約１０人
- 熊本県
- 2021年06月25日22:46
・豊肥本線阿蘇 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1977207986&owner_id=67475600宮地 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1977209132&owner_id=67475600波野 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1977228119&owner_id=67475600
- 大分県
- 2021年06月25日22:34
・日豊本線宇佐 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1977199107&owner_id=67475600杵築 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1977200072&owner_id=67475600・九大本線豊後森 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1976849889&owner_id=67475600恵良
- 宮城県
- 2021年06月25日22:33
・陸羽東線中山平温泉https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1977267135&owner_id=67475600
- 和歌山県
- 2021年06月25日22:17
・南海電鉄 貴志川線田中口 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1979612038&owner_id=67475600日前宮 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1979612062&owner_id=67475600神前 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1979612121&owner_id=67475600竈山 https
- ★☆寺泊駅 （新潟県長岡市 旧寺泊町） JR東日本・越後線 ２０２１年５月３０日 日曜日
- 2021年06月25日21:22
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今日、最後の駅は旧国鉄型駅舎が現存している寺泊駅。寺泊駅 着。寺泊駅は旧国鉄型の駅舎が健在。簡易委託らしいお爺さんの駅員もいた。ただ、この列車が発車すると５時で勤務は終了らしく事務室を占めて帰ってしまった。駅のスタンプもあるようだったが、押
- 甘露寺駅 （和歌山県那賀郡貴志川町） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月５日 土曜日
- 2021年06月24日16:56
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西山口駅からさらに県道を貴志川方面に進む。県道をしばらく行くと、貴志川線が離れていく。そこで、路地に入ったところが甘露寺前駅である。駅舎は例によっては無いが、ただ感じとしてきれいに整備されたという印象を持った。近くに高校があり、和歌山方面と
- 西山口駅 （和歌山県那賀郡貴志川町） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月８日 土曜日
- 2021年06月24日16:48
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大池遊園駅からは、坂道を登ったかいもあって平坦な田園地帯を進む。やがて県道と合流すると、市街地に入ってくる。貴志町市街地に入ってきたような感じだ。西山口駅は例によって、単線駅であるが、県道に沿った駅で利便性は良いと思われる。また近くには大規
- 大池遊園駅 （和歌山県那賀郡貴志川町） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月８日 土曜日
- 2021年06月24日16:36
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山東駅から大池遊園駅までは一番の難所であった。駅間距離も長いこともさることながら、貴志町は台地の上にあるらしく、ひたすら山の中の坂道である。貴志川線もここはちょうど山の中に入る。延々と上っていくと、大池遊園に入る路地があり、ここから駅に到達
- 山東駅 （和歌山県和歌山市） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月８日 土曜日
- 2021年06月24日16:28
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太祁曽駅からは貴志川線は又県道に沿う。山東駅はみかん畑の中にある閑散とした停留所駅である。利用客もほとんど無いようで、この日は自転車も泊まっていなかった。ただ、住宅はそのみかん畑の外にはあるから、そのあたりの人が利用しているのであろう。ちょ
- 伊太祁曽駅 （和歌山県和歌山市） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月８日 土曜日
- 2021年06月24日16:15
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吉礼駅からこの伊太祁曽駅は楽であった。この駅は貴志川線の中のもっとも大きな駅である。有人駅であり、列車交換も必ず行われる。また車両基地があるため、伊太祁曽始発、終着の電車も多い。伊太祁曽駅から貴志へは１閉塞になるため、この区間は30分に1本以
- 吉礼駅 （和歌山県和歌山市） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月８日 土曜日
- 2021年06月24日15:58
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岡崎前駅から県道に戻る。県道はこのあたりは右折→左折となっており、渋滞が発生しやすい場所らしい。やや上り坂の県道を走行していくと、途中で吉礼にいくための分岐路がある。そこを下ったところが吉礼駅である。吉礼駅はかなりの集落で、駅前にはスーパー
- 岡崎前駅 （和歌山県和歌山市） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月８日 土曜日
- 2021年06月24日15:52
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交通センター前駅と岡崎前駅は駅間距離が短く、田園地帯から見ると、同一の視界内に双方の駅を見ることができるほどである。だが、道がわからず、遠回りをしてしまった。「岡崎前」とはどういう理由による駅なのであろう。このあたりの地名は岡崎というらしい
- 交通センター前駅 （和歌山県和歌山市） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月８日 土曜日
- 2021年06月24日15:45
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県道を貴志に向かい、田園地帯に入ったころ、県道から右折して交通センター前に駅がある。ここまでは各駅は県道に沿っていたが、ここからは県道とはしばらく離れた駅が続く。そのため自転車での駅訪問はやや大変である。駅はまさに交通センターのまん前にある
- 竈山駅 （和歌山県和歌山市） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月８日 土曜日
- 2021年06月24日14:52
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県道をさらに走行していくと、Ｔ字になっているところがあり、竈山駅に到達する。この駅も読み方が難しいが、「かまやま」と読む。駅は県道から見えるが、いざ駅に行くとなると、ぐるっと路地を回っていかないとつかない。駅前には病院と薬局があり、通院する
- 神前駅 （和歌山県和歌山市） 南海電鉄・貴志川線 ２００５年１月８日 土曜日
- 2021年06月24日14:41
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日前宮駅から県道に戻り、貴志に向かって走行していくと、郊外店がいくつか立っているところが、神前駅である。ここも読み方がやや難しいが、「こうざき」と読む。やはりホーム1本の停留所駅である。神前駅に着いたとき、ちょうど12時46分発の和歌山行きが出
