『琵琶湖疎水のインクライン（傾斜鉄道）』（2025/11/10）

明治時代、琵琶湖から京都へと水を引くために作られた琵琶湖疎水。
*
歴史を見ると、工部大学校を出たばかりの青年、田邉朔郎に、疎水の設計監督の大役を任せたあたりに、明治という時代の空気を感じます。
*
しかもこの田邉青年、「これから水運は衰退する。ここには日本初の営業用水力発電所を作るべきだ」と、今の国交省なら「気が狂った人」扱いされそうな大転換を提案し、実現させます。
*
この電力が京都の復興と産業の発展に果たした役割は、とても軽く語れるものではありません。
*
*
一方の水運は、規模を縮小して整備されました。
*
大津からの下りは米や薪など、伏見からの上りは呉服・塩・砂糖などを運んだとのこと。
*
しかし田邉青年の読みどおり、鉄道などの発達によって水運は急速に縮小し、昭和初期にはゼロになりました。
*
*
高低差のある2か所にはケーブルカーと同じ原理のインクラインが造られ、舟を線路上の台車に載せて移動させていました。

それを産業遺産として復元して現存しているのが、この「蹴上インクライン」です。
*
国の史跡の一部として、いまも保存されています。