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日記一覧

務田駅からさきほど通り過ぎた深田駅へ。この駅も駅舎は取り壊されて、ホーム1本の停留所駅。駅周辺は水田と小集落。家の周りに水田があるという典型的な日本的集落である。1日の利用者は約15人ほどで利用者は少ない。9時45分、宇和島行の列車が到着、

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近永駅から車を飛ばして、近永始発の8時58分発の宇和島行に務田駅で追いついた。務田駅も駅舎がなく、待合室だけのホーム1本の無人駅。ここまで来ると、宇和島市街地の中になるらしく、住宅も増えて、駅前にはコンビニもあった。ホーム1本の停留所駅だが

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大内駅から隣の深田駅を通り過ぎて、近永駅へ。ちょうど先ほどの近永行の列車が到着したばかりで、結構な数の高校生が下車していた。折り返しの始発の宇和島行の列車にも何人かの高校生が乗車していた。見た目にも予土線の中では一番利用者が多そうだが、約4

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二名駅からさらにすすんで隣の大内駅へ到着。この駅も二名駅と同じく駅舎は取り壊されて、ホーム1本の待合室があるだけの駅である。駅舎があったと思われる跡地もあった。この駅の周辺も小集落だが、駅前には二名小学校があった。大内駅の目の前にあるのに「

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伊予宮野下駅から隣の二名駅へ。二名駅も旧三間町の駅である。この駅は道路と水田にはさまれた無人駅。かつては駅舎があったと思われる跡地があった。駅舎は取り壊されて、今は待合室がホームにあるだけの単線駅となってしまっている。道路には数軒の民家があ

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松丸駅からすっ飛ばして伊予宮野下駅へ。この駅では7時35分発の先ほどの宇和島行と近永行が交換する。この駅は平成の大合併で宇和島市と合併した旧三間町の中心駅。小さいながらも市街地がある。また近くに高校があることから、通学の高校生の利用も多く、

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