中央快速線のE233にグリーン車を挿入した場合は・・・

　 ここで一つ、関東ネタを。
すっかり、中央快速線の主力として定着しているE233系ですが、もう少し着席率を高めるのであればグリーン車を一両分増結した11両編成とするのが望ましいものがあるはずです。10両固定編成に２階建グリーン車を一両分挿入して11両化を図ったならば、パワーウエイトレシオ(重量出力比)としては201系(10両固定編成)と同等の9.5kw/tとなります。挿入前よりもパワーは若干落ちてしまいますが、編成総重量としては201系10連よりもかなり軽かったりします。


　 E233系に抑速ブレーキがあるとなれば3000番台もそうですが、実は0番台にも備わっています。0・3000番台以外には、抑速ブレーキが備わっておりません。