VT250Fの冷却水を交換した後、バッテリーに水を補充しました。今のバイクは乾電池になってるらしく、水を入れる必要はないみたい。進化してるんだか、何なんだか。時々若い人とバイクの話しになって、　『バッテリーに水を補充せんにゃあ いけん』って言った

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ＶＴの冷却水が無いような気がして、交換を実施しました。エンジン側のドレンボルトはよくわかんなかったけど、下側のドレンボルトはマニュアル本通りなので外して抜く。（熱く走ろうＶＴ２５０Ｆって本です）んで、キャップを開けると、おっ、けっこう冷却水

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ブロッコリーはスクスクと生長。まだ花芽が出ない状態。スナップ豆もいい感じ。タマネギは当初 根切り虫にやられてダメージが大きいですがボチボチ。そして今回初物の大根。辛くない。瑞々しくてうまい。自家製の野菜。やっぱええでんなー。タダやし。

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冷却水が少なくなったらリザーブタンクにクーラントを補給すればいいんじゃないか。すると自動的にエンジン側に水が行くのではないか。と思うのは素人の浅はかさなんでしょうか。水温系の針がそんなに上昇するわけでもないので、今まで何とも思いませんでした

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キャブレーターからポタポタとガソリンが漏れている。後ろキャブっぽい。おそらくオーリングが死んで、隙間から漏れていると思っていましたが、それにしては違和感がある。確かにゴムはヘタってましたが、組みつけは良い感じだったし、ゴムのヘタリくらいでこ

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ＶＴ２５０Ｆの冷却水タンク。水がなかったのでクーラントを補充したのですが、冷却水のタンクからラジエーターの間のホースをなんとなく触ってみると、ホースの中に水が入ってる気がしない。ホースがフニャフニャ。冷却水って、タンク → ラジエータ → エン

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子供のころ見て驚いた記憶がある。今は別になんともないんだけど飛行船が飛んでいた。当時は機体に『キドカラー』って書いてあったっけ。今は MetLife と書いてある。何の会社？ 生命保険の会社らしい。スヌーピー？ そんなもん見えんかったぞ。飛ぶ速度は

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点滴システムをタダ（０円）で作ろうと、実家をあさって見つけました。しかし問題点が。内径が同じ。つまりそのまんまでは刺さらないってこと。カッターで削ろうにもピッタリでは厚みがなくなるし、さてどうするか。パイプの様なものでつなぐしかないんだろう

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テスト走行中、外れているコードがありました。あり？ 何のコードだろ。走れるんだからそんなに重要なコードじゃないでしょ。と気安く考える。コードだから何か電気を流してる感じ。帰って挿し口が分かったのでつないで見ると、どうやら冷却水用温度メーター

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VT250F 本日もテスト走行に出かけました。帰ってタンクを外したけど、結局 キャブのオーバーフローなのか、ガスケットの所からのガソリン漏れか分かりませんでした。うーん。液体ガスケット・・・買っとくか。ちと悩む。

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2016年11月30日 日経平均 18,308円 ＮＹダウ 19,121ドルとなっています。日経平均が１８０００円台をつけるのは久しぶり。ＮＹダウも１９０００ドルだし、ここは１２ヶ月後の2017年の年末に向けて、ダウ２万円に向かうものと見る。その為に日経平均もつられ

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ペダルで漕ぐ度にカラカラ言うので、チェーンの張りを調整しました。なくなってるネジは別の不要な個所を外して移動。やっと静かに乗れるようになった。最近調整ばかりしているような気がするけど、気にしない気にしない。

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普通に生活している人はサバイバルなんて特殊なことだと思うでしょうが、家にいても日常の中にサバイバルは存在するのです。特に食についてそれは発生しやすいと思うようになってきました。まずは柿。父の話では家の柿、１本は渋柿だそうな。・・・やばい。昨

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つらつら動画を見ていると素敵な曲に出会いました。『恋愛カフェテリア』・・・初音ミクっぽい。ノリとコードの進行がいいですね。音楽ってのは不思議なもので、聞き込んで好きになるものと、一発ではまるものがあります。今回は一発系かな。しかし動画って最

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未だに不調だけどテスト走行に出かけました。【不調個所】・暖機中に左に傾けると心臓発作の様にエンスト・キャブレーターから微妙にガソリン漏れ前回予備タンクでガス欠し、あれ？あれ？と思ったのは、キャブレーターオーバーフローでしたたる程ガソリンが漏

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おっ、ポルナレフさん、この曲にこんなアレンジしてたのね。日本語タイトルは『つけぼくろ』ですが、フランス語の歌詞はどうやら、『君の頬にハエ』と歌っているようです。もっともフランスではつけぼくろの事をハエと言うようですが、英語だとパッチだから、

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柿もほんまもんは１個１００円と高いですが、家に成った柿はもうゴミも同然な感じ。（売り物にもなりませんし、虫がついていると人にもあげられませんから）それでも自己責任なら、これはまさに宝の山です。食っては捨て、食っては捨て。食い放題。普通もった

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結局のところ低速のもたつき、スカスカなパワー、高回転は爆発的な加速。これはキャブレーターの同調が原因でした。最初に調整した時、ネジの全域を探っていたので、同調が始まるポイントを逃していたようです。って言うか自分のＶＴの場合、一杯に締めこんで

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今回、色々と苦労して失敗しながら、たくさんの事を学びました。行き詰まっては考え、答えを見つけ出すのがまた楽しかったな。思えば数々の失敗をしました。部品やネジの外し方に試行錯誤、組み方に悪戦苦闘。ひどいのはキャブのオーバーフローでガソリン漏れ

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キャブの同調、Ｖ型だからスロットルバルブが同時に見れない。竹串の代わりに箸を置いてその上下で判定する作戦に出ましたが、同調ネジの全域で同じ動作。どうやら同調ネジは超微妙な加減らしい。あれれ？ 思惑と違うよ？？スロットル開度で箸の上下に差が出

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ＶＴのキャブレーターの同調をするのに、こんな工夫をしてみました。キャブの中のピストンバルブが邪魔してスロットルバルブが見えない。なのでスポンジを詰めてピストンバルブを上げた状態にします。ここに箸を突っ込んで、スロットルを回し、箸の上下運動で

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ＶＴ２５０Ｆ キャブレーター同調で使う、今日の主役はこれ。箸。先割れ工具。それとスポンジです。・箸はキャブレーターの同調に利用。・先割れ工具はタンクのホースを外すのに利用。・スポンジはピストンにかましてスロットルバルブを見るのに利用。これで

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最近なんだか分解清掃ばかりしているような気がする。家でもこれ。まあこれは簡単。取り付け位置をしっかり合わせれば組み付けも楽チン。バイクもこんなだったらいいんだけどね。でも３台あると、それなりに時間がかかる。家は一人一台扇風機があるんですよ。

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Ｗｅｂで色々調べるもキャブレーターの同調について良い作戦が思いつかない。竹串を入れる方法とかあるけど、Ｖ型の場合どうすんのよ。目視でやろうにも、キクラゲ（ピストンバルブ）に邪魔されてバタフライバルブは見えないし。あらら。ゲージ（機械）を使う

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ふとテレビをつけると、タイムボカンをやっていた。おぉ。懐かしい。何回目のリメイクだろう。キャラが同じところがいい。でも今風になってる。主題歌は同じだろうか。気になるところ。いつものどくろマークは定番で、ドクロ爆発も、お仕置きも同じだ。やっぱ

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一日キャブの同期をとってみましたが、やっぱりカンではダメでした。アイドリングが下がらない。下がったと思ったらエンスト。アイドリング調整して何度も同期をとってみましたが改善せず。あーーー。ダメだこりゃ。２時間がんばってみましたが、絶妙な位置を

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キャブレーターを清掃したのですが、やっぱりエンジンが不調。どうやら同期がとれてないようです。分解する時、くだんのネジを回しちゃったからね。何のネジだろうって。やはり機械で同調を取るしかないのか。５千円かけて・・・そう思って色々考えていると、

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後ろのキャブレーターからガソリンが漏れ出してまして。だからリザーブでガス欠こくわいね。なもんでキャブレーターのフロートを外し清掃することに。特に汚れも詰まりもありませんでした。タンク脱着から清掃、組み付けまで慣れたもんで２時間で完了しました

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キャブレーターからガソリンが漏れるのは、ニードルバルブの目詰まりと断定。分解清掃の下調べに取り掛かります。まずはＶＴ２５０Ｆキャブレーター分解動画を確認。参考ＵＲＬ https://www.youtube.com/watch?v=ksQ_kk9G4Qk https://www.youtube.com/watch

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