栗、丹沢を植えました。これにより家の栗は銀寄、筑波のラインナップに丹沢が加わりました。栗の品種は不思議で上記の他に『丹波』と言うのは存在しないようです。丹波栗と言うのは丹波地方で出来た栗のことで品種を問わないらしい。謎な位置づけです。栗も３

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訳あって車が使えた（来年春まではノア廃車猶予期間な）ので、実家で挿木に成功した桑を積んで山に行きました。んで山に植える。ついでに山で挿木に成功し山に置きっぱなしの桑も山に植えました。ちなみに写真は取り木に成功したっぽい栗。冬なので葉を落とし

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昨今のバイクネタは『ばくおん!!』のようです。これは新旧バイク好き、秋葉系オタクにはたまらないジャンルのようですが、既に卒業しちゃってるおっさんには、お腹一杯な感じなのです。んなもんで、しばらく敬遠してましたが、でもなんか面白そう。では面白ネ

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オークションで買った携帯 1600円 安い。宅急便でポストに届く。早速起動。初期設定。カメラ動作確認。メールも来る。おぉ使える。『こっ、こいつ動く』←何のセリフだっけ？あてくし携帯はヘビーユーザーではなく着信オンリーなので、お金がかかんない方がよ

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携帯が壊れたのでガラケーを買おうとバイクを駆ってショップに赴く。色々相談の上４万３千円だとさ。高い。月々千円だと安そうに感じるが、３６回払いになるとなー。結局４万３千円払う計算になる。『うぅーん、考えときますぅ〜』と言って離脱。っで、ヤフー

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VT250Fを所持して３０年。年季が入っています。『バイクはいいよねー。なんといってもすり抜けできる所が』今までそう思ってバンバンすり抜けして来ましたが、どうやらセーフなものと、アウトなものがあるようです（知らんかった）今まで捕まらなかったのは、

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もはやセルが回らなくなったバッテリーを交換して、２ヶ月にも及ぶＶＴ２５０Ｆの修理は完了となりました。それにしても傾けると発生する心臓発作の様なエンストは治りませんでした。１速から２速にシフトアップする時に謎のエンストが２回。やばげ。これも心

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この人のバイクツーリング動画が面白かった。ハプニングあり、立ちゴケありの盛りだくさんな４編。何と言っても（テッシー）TESSYさんの不幸にまつわる強烈な語りが面白い。編集もうまいし、字幕の入れ方もいい。湯布院の景色を流れるように走っている画像が

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バイクのエンジンって発電するので、始動後バッテリーはいらない？そう思うのは素人の浅はかさのようです。不思議なことにバッテリーを外すとエンジンは止まるようです。それがフルトランジスタ点火方式の宿命なのか。よーわからんけど。以前バッテリーがお釈

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ＶＴ２５０Ｆ 暖機運転中左に傾けるとエンジンが突然死します。心臓発作っぽくパタッと停止。謎です。まったく原因不明。燃料系でないのは明らか。あくまでもカンですが電装系な気がします。仮に原因が電装系にあるとしても、コードの断線ならこんな感じには

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最近のマイブームはバイク動画かな。バイク修理とか、ラーメンツーリングとか、こけるとか。でも結構変な動画に脱線します。まっ、いいんだけど。自分も動画デビューしようかな。でも字幕入れたり編集が大変そう。まあ画像編集ソフト Gimpの操作を覚えたくら

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VT250Fのバッテリーはユアサ製だと YB9-B なのですが、安い。３千円のやつ。ユアサ YB9-B ←日本製安いの YB-9B ←謎？はぁっ！！、ハイフンの位置が違うやん。明らかにバッタもん。YB9-B 互換と書いてある。互換？？ 何の互換だよ。どうやら日本製と互換

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Ｋ−ＰＯＰから日本のアイドル系を拝見してみると、やはり日本語の歌詞と言うのはすんなり心に入ってくるので楽ですね。それにしてもＡＫＢが売れる理由はその曲の良さにある。と思うのです。ただの多人数アイドルで終わらないのは曲レベルの高さではないでし

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バイクのバッテリーが急にダメになった。記録を見るとこうなっていた。 2011年5月 ７千円くらいで購入 2008年4月 １万４千円 ← ん？ やけに高い ぼったくり？こんな時はブログの過去記録が役に立つ。キーワード『バッテリー』で検索だ。http://bl

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エンジンをかけようとするとセルが回らない。あれ？ バッテリーが上がってる。先週あれだけ乗ったから充電は十分なはず。でもバッテリーは虫の息だ。まあ始動性は元通りだから押し掛けは一発でかかった。でも充電しない。普通ちょっと走ったら充電するものだ

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実家の畑、オクラをどけて耕しました。腐葉土山から土を持って撒くこと２０往復くらい。シャベルで幅４メートルも耕すと、しまいにゃ足がツリ始めまして。夜眠ってても足がつるし、次の日は筋肉痛で体がお話にならないし。まっそんな甲斐あってホームセンター

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バイクが不調で２ヶ月弱の間 山に行けなかったので、調子も良くなったことだし、少し様子を見に行くことにしました。この日は午後から下り坂の天気だし、バイクも走らせたかったので、特に作業するつもりはなく、現状把握に留めるつもりだったのです。状況を

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エンジン始動は一発。アイドリングからの吹け上がりが今一だったのでキャブの最終調整をしました。インシュレーターバンドや各部増し締め。サイドカバーの取り付け。 燃料ホースやタンクのボルトをきちんと締め、 （バイク(VT250F)が本調子になったので）少し

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初冬の今、どこの家でも皇帝ダリアを見かける。家のもけっこう立派に咲きました。草丈４メートル。参考ＵＲＬ 皇帝ダリアの育て方など by 三浦半島 http://www.azami.sakura.ne.jp/hana/f1/ka-gyo/kouteidaria.htmその後、山の様子を見に行って、プチ ツー

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2016年11月30日にのこと。ＮＹダウ。2017年の年末に向けて２万ドルに向かうものと見る。な〜んて言っておいてまだ2016年末だよ。どうなってんだよトランプ相場。あっと言う間に２万ドル近辺ではありませんか。昨年末、いい感じで上昇後、2016年になったとたん

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今回 ＶＴ２５０Ｆが完全復活したわけですが、未だに何故キャブレーターの同調に成功したのかわからず。まさに貞子理論。何が原因でうまく行ったのか、まったく不明です。つらつら考えると、答えが見つかった気がするので説明しましょう。そこには得体の知れ

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しかしキャブレーター調整。難しかったなー。今回の失敗はアイドリングを上げすぎていたようです。アイドリングが１５００回転なら、２０００回転弱から調整するべきで、アイドリング自体が３０００回転くらいになっていたのでしょう。バラして組んだ時アイド

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バイクのキャブレーター同期調整。今日を最後にと思いつつ３時間くらい悪戦苦闘しました。そしてついにエンスト。エンジンはかからんわ。バッテリーは上がるわ。押し掛けしても掛らんわ・・・。まあ３０分も待つとバッテリーはなんとかなるもので、お茶で休憩

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ガソリン漏れも解消。今日は最後の調整。そうキャブレーター調整です。予想では１時間程度で終わるはずでした。いつものようにこんなもんかなで調整。なんとなくうまく行ってない気がしつつ、後は実際に走りながらと思い、テスト走行に出かけました。やっぱり

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壊れたＶＴ２５０Ｆの調整。最終段階だと思うのです。キャブレーターオーバーフロー、謎のガソリン漏れで２度も再分解しましたが、いずれも問題を解消。後はキャブの同期調整のみとなりました。最後の作業に向けてひとまず予習を。キャブレーターバキュームゲ

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ガソリン漏れの原因を対処。良いみたいなんでテスト走行に出かけました。おっとインシュレーターのネジを締め忘れてる。どんまい、どんまい。でも夕方になって少し焦りが。一度ばらしたせいでアイドリングが狂ってる。がんばったけどうまく調整できず、キャブ

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VT250Fのガソリン漏れ。バラしてみると案の定２つのキャブの接続パイプに問題がありました。パッキンが破断してる。まさに予想通りの展開。ビンゴやね。どうやら前回の組み込みに失敗したようです。トホホ。んでこれは部品がない・・・よね。うぉぉ、ここは修

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そう言えば光子力研究所って静岡にあるのか？宝永山が映ってないから山梨県かも。以下によると、青木ヶ原樹海ら辺らしい。 攻撃されるとガラスの様に割れるバリアってのが謎だ。ＡＴフィールドに至ってはサランラップみたいだったけど。そう言えばファースト

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数々の難題を潜り抜けてきました。今回のＶＴ２５０Ｆ修復劇ですが、最後に賭ける希望の星は、この液状ガスケット千円なり。後ろキャブレーターからガソリンがポタ漏れしているのです。１秒に１滴のペース。お家の水道のポタ漏れと同じ。かなり気になる程度で

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