そもそも、セルモーターでクラキングしている時の回転数ってどのぐらいなのだろう？クランキング中のタコメーターを見ればわかるかと言えば違う。スポのタコメーターは電気式で点火信号を拾っているので厳密に言えば回転計ではない。点火信号回数計なのだ。機

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さて試運転です。まずは冷間始動。VOES手動スイッチをＯＮ。エンリッチナーを引く。アクセルを1回あおって加速ポンプで生ガスを供給。ＩＧスイッチをＯＮ。セルボタンを押す（アクセルは開けない）。「キュルドン！」と掛かりました。冷間時始動性も良くなり

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VOESを取り付ける。スイッチを取り付ける。そして結線。

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温間時にのみＶＯＥＳを作動させるためにアースに落とす途中にスイッチを付けます。いわゆるAND回路です。画像2枚目の黒線のカーブがVOESオン時のものです。今まではVOESを付けていないので常に紫の実線カーブでした。1000ｒｐｍ　BTDC3.5度これを1000ｒｐｍ

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エンジンが温まってからの始動性が悪い。「温間時は始動性が良いはず」このような常識に囚われてはいけない。それはノーマル純正状態での常識です。アクセルを開けずにセルボタンだけ押したら「ガチョ！」というだけ。クランキングしない。その瞬間8Ｖぐらい

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知人に訊かれたことがある「スナップオンのラチェットハンドルって3000円ぐらいで買えるの？」実際の値段を教えたらビックリしていた。 最高の工具は値段も最高なはず。良い物は高い物。これが世界の常識。 安くて良い物があったら高くて良い物の立つ瀬がない

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4705ｋｍ走行したスパークプラグです。右がフロントです。ハーレーはリアが燻るものですがこれは熱価を7番→6番に変更してもいいかもですね。いままで6番を付けたことはないですが。

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日月と連休でしたが天気が悪くて何も出来ませんでした。日曜の午前中にモノタロウでスパークプラグを注文したら今日の午前中に着ました。速いですね。そして安い。1本479円（税別）バイク用品店だと1本770円（税別）複数本買うなら断然モノタロウが安いですね

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「何で休みの度に雨が降るんだろ？」こう言っている間にすっかり寒くなる。で、あっという間に正月。毎年このパターン。

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独身・アラフォー・貯金ゼロからの劇的成り上がり！　宝くじで６億円当てた男が語る「大逆転人生論」https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=141&from=diary&id=5790011以前、宝くじが高額当選したら欲しい物をリストアップして総額を出してみた。家を除

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画像1枚目がＦフォーク突き出し量20ｍｍ画像2枚目が16ｍｍ4ｍｍの違いですがパッと見の印象も違います。試乗をかねてツーリングです。いつもの福島県相馬市へ。乗り味は普通に戻ったというところです。峠の下りも怖くないです。結構なペースで走れます。

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このピンの出っ張りが磨耗の目安となります。磨耗するにつれ出っ張りが少なくなっていきます。新品パットを組んだばかりの出っ張りは8.6ｍｍ

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右Ｆのパットがヤバイのはわかってましたが、一応左右とも外して確認します。左外4.5　左内3.6　右内2.5　右外4.2いずれも一番磨耗している箇所を測定。新品は7.55ｍｍなのでやはり右は交換です。

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純正指定のＦフォーク突き出し量は10.668〜12.7ｍｍＲショックを5ｍｍ短い物に交換しているので（年式違い純正）プラス5ｍｍで15.668〜17.7ｍｍが僕のスポの規定値になります。20ｍｍにして走ってみました。やはりブレーキングからの倒しこみがクイックになり

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バイクのブレーキパットをネットで注文したのが9日、届いたのが今日。千葉県の業者でした。仕方ない。そりゃ遅いよね。今夏を振り返ってみます。まずバイクと車の車検が同時期というのは最悪。経済的にも時間的にも肉体的にも最悪。お盆休みを全部車検対応に

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仙台は今日から秋になりました。あーやっと夏が終わってくれた。

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■作家の安部譲二さん死去　「塀の中の懲りない面々」(朝日新聞デジタル - 09月08日 10:34)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5780132安部氏の著作に「殴り殴られ」という本がある。内容はボクシングの世界チャンピオン達へのイ

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スプリングの自由長を測定すると519ｍｍと521ｍｍ左右で2ｍｍも違ったんですね。補正するために2ｍｍ厚の平ワッシャーを入れました。Ｆフォークの突き出し量も左右で1ｍｍ違ってました。誰だ？前作業した奴。あっ俺だ。試乗してみるとドンピシャです。サスが

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色々調べてみるとCB750F用のオイルシールが使えることが判明。ホンダ純正品番で注文しました。開けてみるとＮＯＫの表示があります。ＮＯＫ株式会社（昔は日本オイルシール工業）世界最高品質のオイルシールです。これを使いました。さらに調べてみるとカワサ

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オイルシールはイタリア製のものを買ってみました。

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リレーは両面テープで固定。さて本日のメインはＦフォークＯＨです。実は以前ＯＨしたときに余っていたミッションオイルを入れました。これが40℃の粘度指数が90ｃｓｔ（以後単位略します）前後。純正指定のタイプＥが39.1ですからとんでもなく固すぎです。下

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とにかく飛び散るのでしっかりとマスキングします。吹き付ける→3分放置　これを5回繰り返します。2時間で完全硬化しますのでそれまで他の作業をします。スターターリレーの交換です。セルボタンを押しても反応が悪かった。整備記録を確認すると前に交換した

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ヘッドからのリターン経路からの漏れです。ちゃんとＯリング付けてもダメですね。油圧がかかる場所ではなくオイルが重力で落下してくるだけ。これで漏れてくるの化学合成オイルの浸透力の成せる業なんでしょう。リークリペアを使います。

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「貧乏体質な人」の部屋の特徴とは？注意したいことhttps://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=77&from=diary&id=5772963冷蔵庫は1996年製のものを今も使っています。23年ですね。壊れないんですよ全然。洗濯機は1989年製のものを2011年まで使いました。22

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今日はＦフォークオイルを交換するつもりでした。しかしオイル漏れしてるじゃあーりませんか。これはオイル交換のみではなく要ＯＨですね。今年5月にＯＨしたばかりなのです。その際もちろんオイルシールも交換してます。どうも最近のアフターパーツメーカー

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ミッションオイルはモチュール。710ｃｃメスシリンダーでキッチリ計量して入れます。メスシリンダーにスーパーゾイル少し残っていたので何か効果があるかも。バッテリーマウントバンドのナットをナイロンロックナットに交換しました。

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オイル注入の漏斗を左手で持つのが面倒なのでこれまた自作しました。

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自作特殊工具をパイルダーオン！（歳がばれる）

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