センサーとLEDに防水カバーを取り付けます。透明なホースを加工してかぶせているだけ。下からの水分侵入は防げません。この辺はさらに一考しなくては。さて、テストのために暮れなずむ街へ走り出します。どの程度の暗さで点灯するのか？確認が必要です。イイ

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差し示しているのが光センサー。いわゆるフォトダイオードです。

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白色高輝度LED8連装電流　92mA消費電力　1.1W

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夜にバイクに乗ることはめったにないのですが、まったくないわけではありません。ＩＧスイッチ周辺が見えなくて不便です。VOESのスイッチを誤って押してしまったりロクなことがないです。というわけでLED照明を付けます。作動条件はＩＧスイッチONで夜間のみ

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右と同じベスラを使います。パットの残厚は最も減っている所で2.5ｍｍ（新品は7.55ｍｍ）整備記録を確認して驚いたのですが左Ｆのブレーキパットを交換するのは今回が初めてです。1989年にハーレー工場を出てから初めてという事です。現時点でも走行距離は728

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左Ｆブレーキパット交換

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ヤフオクで1000円で落札したセルモーター。2000年式のスポーツスターについていた物。ハーレー純正品です。デンソーのテネシー州の工場で製造されたものです。

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セルモーター取付け面よりミッションオイル漏れ。原因→セルモーター取付けボルトの締め付け不足。セルモーター取付け時にボルトを締めてた時「こんなに締め付けていいのだろうか？」と思い締め付けを甘くしてしまった。なぜこんなことを思ったのか？は自分で

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セルモーターの取付け面からの漏れ？ワンウェイクラッチのベアリングのＯリングから？セルモーターを分解してＯリングに液体ガスケット（１２１５Ｂ）を塗りたくり組み立て直し。メイン接点の当たりが悪いですね。プランジャーを交換します。つづきは22・23日

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最近思う。牛丼屋、ラーメン屋、コンビニ等で些細な事で怒ってはいけない。銀河系のような心と感謝が肝要です。入店したら照明が点いている！空調も効いている！素晴らしい！ありがとう！「いらっしゃいませ」が聞こえないけどお忙しいのだろう。そういう事も

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秋の夜長は電子工作。いまだ半田付けは上達しません。

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今日の仙台は午前中晴れましたが午後から曇って風も強くパッとしない天気でした。松川浦まで行って帰ってきました。画像は相馬港。休日は交通量が極端に少ないです。燃費は21.1ｋｍ/ℓ

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エキパイの塗装を焼き付けるために走りに行きました。ありゃ？ブレーキペダルを踏んでもブレーキランプが点灯しません。ブレーキレバーを握ると点灯します。なにか間違えたか？とりあえずそのまま走ります。夜に仙台市郊外の空いた道を走っているとオイルクー

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性懲りもなくまたアルミ板で作りました。前に作ったのが2016年4月10日です。これも4年半は持つでしょう。

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防錆のためにエキパイを塗装しました。10年ぐらい放置してたオキツモの耐熱塗料スプレー缶はバルブが詰まって出てきません。ガスは少し出てきますが塗料が出てきません。缶丸ごとシンナーに一晩漬けこむもダメ。熱湯に放り込んで温めてみると少し出てくるよう

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