■児童襲撃の容疑者「引きこもり傾向」＝親族が市に相談、接触はせず−川崎(時事通信社 - 05月29日 18:31)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=5640381食事と小遣いを受け取っておいて「自分のことはちゃんとやってる」？笑わせんな

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■最低賃金、時給１千円は「全国から悲鳴」　日商が要望書(朝日新聞デジタル - 05月28日 17:50)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5638731「低賃金の人を助けます。でも政府は金を出しません。最低賃金を上げます。企業さんよろ

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電池式の温度計です。340円です。送料600円です。とりあえず両面テープで貼り付けました。設置場所は今後検討します。本日の仙台は16時11分でこの気温ですよ。走行してみました。25分ほど経ってエンジンが完全に暖まっても走行中は40℃ぐらいです。停車してオ

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オイルフィルター交換時にファンを外さなければならなくなりました。オイルクーラーの出口に油温計のセンサーを貼り付けます。

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オイルクーラーマウントは強度的に不安な箇所もあります。しかしまあ丸穴のいびつなこと。修正すればするほど変になるので適当なところでやめました。

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オイルクーラーは縦置きの場合は下から入って上から出すのが理想です。出来るだけコアの中にオイルを満たして通路内のエアを抜くことで油圧の圧損も減りますし効率も上がります。スポの場合はドライサンプですからエンジン各部を潤滑したアツアツのオイルをエ

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■「子ども返せ」数時間罵倒　親の圧力に悲鳴上げる児相(朝日新聞デジタル - 05月24日 08:08)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5632726要するに日本国として国家として国の未来をになう子供たちを守る気が無いんでしょう。

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風が通らなくなるので丸の上も切り抜かなければなりません。日が暮れてしまいました。今日はここまで。

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寸法間違えました。

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鉄パイプをセットしてザクザクと切っていきます。廃材なので塗料が剥がれて散らばります。

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アルミ板を切り出します。万力に金切りハサミをセットして。

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オイルクーラーに冷却ファンを取り付けます。今までも付けていたのですがコレに比べると風量が全く足りません。そよ風です。新たに付けるものは轟音を立てて強風を送り続けます。掃除機みたいです。山洋電気製です。（あの三洋電機とは違います）まずは取り付

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■池袋暴走、８７歳男を聴取＝「車に不具合」主張−運転ミスで立件へ・警視庁(時事通信社 - 05月17日 21:31)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=5624077見苦しい限りだ。工業技術院のトップだった奴が何を言ってるのか？トヨタもず

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■「ご飯支度してくれず…」　傷害容疑で夫逮捕　妻は死亡(朝日新聞デジタル - 05月16日 20:13)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5622372歳とればとるほどひどくなるんだよ。キレやすい人はもっとキレやすく。スケベな人はもっ

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長すぎたボルトを交換しました。

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試乗です。まず、セルモーターの回りが軽やか。エンジンのかかりもイイ。アイドリングもビタッと安定しています。加速もスムーズですね。

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Ｍ６の長ナットをカラーにします。中のねじ山はいらないので6.5ｍｍのドリルを通します。

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ＩＧコイルマウントのカラーが強度不足で変形しています。コレではダメです。

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強化繊維の筒状カバーを付けます。ボルトが1本長すぎましたね。あとから交換します。

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カシめただけでは不十分なので隙間に半田を流し込みます。

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ニーグリップバーに穴を開けます。平織り線に端子をカシめて取り付けていきます。

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2004年9月25日に取り付けたアーシング線。回路の戻り側（アース側）のロスを無くすためのものです。15年近い時が経過してボロボロです。エンジンマウントのボルトと共締めにしたのが間違いですね。

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仙台→名取→岩沼→亘理→角田→丸森→国見→桑折→福島市→伊達市→相馬→新地→山元→亘理→岩沼→名取→仙台いつものコース。新型V-MAXと3回すれ違った。仙台から相馬までずっと海沿いを走れるようになりました。以前は山元町で分断され国道6号線へ迂回が

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この1989年式XLH1200は本来ノーマルはフロントは左のみのシングルディスクである。それを純正のキットを使ってWディスクに改造したのだ。なので右側が高年式なのだ。右側はこのようにナットの回り止めがある。

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FフォークOHに伴い、ブレーキキャリパーを脱着した。左のキャリパー取り付けボルトを規定トルクで締めるも「ぐにゅーん」と変な感じで規定トルクに達しない。「あ！これはボルトの伸びだ。」と思った。そのまま締めるとポッキリ逝くパターンである。トラック

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今日は保機類を付けて終わりです。試乗してみると吹け上がりが軽いです。エンジンが気持ちよく回っている感じです。

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今日はここまで。一番時間かかったのがヘッドのカーボン落としです。

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リアのヘッド組みたては慣れないと知恵の輪のようです。僕はもう慣れました。

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今度は忘れずにＯリングを取り付けます。

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