■日本製鉄の溶鋼鍋で人骨発見 行方不明の30歳男性社員か 鋼を溶かして鉄を作る作業の担当(TBS NEWS DIG - 05月14日 17:03)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=266&from=diary&id=7861306僕も2年半ほど仙台の製鉄所で働きました。場所によっては気
フェンダーはイイ感じですね。これで3年ぐらい持つでしょう。すっかり日が暮れてしまいました。これで燃費がどのぐらい伸びるか?
ホイールベアリングにガタがあったので分解点検。画像はありませんがベアリングは大丈夫でした。シムを抜いて調整。グリスを入れず仮組み(手締め)で0.07mmに調整して、グリスをギッチリ入れて規定トルクで締め付けるとガタなくスムーズに回ります。さて肝
このダメダメローターに交換したのが2022年10月8日です。どうりで燃費が悪いわけです。リアブレーキ掛けて放す度に擦れているわけですから物凄い抵抗です。ストップ&ゴーが多い街中では燃費が18〜19km/ℓぐらい。信号が少ないツーリングコースだと23
性懲りもなく同じように修理します。2液硬化性金属接着剤です。接着剤が硬化する間に別な整備を。リアタイヤ交換でホイールに組付けをお願いした2りんかんのスタッフが「ブレーキロータースゲー振れてますよ。2mmぐらいいってますね」と教えてくれました。
裏側からベークライト板を金属接着剤で貼り付けてました。剥がれてしまったんですね。あまりにも汚いのでクリーニング。チェーンオイルの油汚れはパーツクリーナーで拭いて、あとはカーシャンプーでゴシゴシ洗います。
リアフェンダー亀裂修理リアブレーキローター交換リアホイールベアリング分解点検リア回り3連発。2020年9月20日に修理したリアフェンダーの亀裂ですがアウトですね。
完成です。テストを行います。ソレノイドの「吸引」「保持」「戻り」はOKでした。無負荷テストですがこれはバッテリーがヘッポコで回りません。バッテリーマイナスをセルモーターボディに繋ぎバッテリープラスをB端子に繋ぎC端子とB端子をリード線で繋ぐ
ソレノイド端子のナットを締め付けても動かないように固定する治具を入れます。カバーを取り付けて端子を押し付けておきます。この状態でナットを締め付けます。
リダクションギヤにもベルハンマーグリスを塗ります。 ワンウェイクラッチの中にボールを入れます。プランジャー先端がこのボールに当ります。このボールを介してピニオンギヤを押すわけです。そしてソレノイドを取付けます。ボルトは2本。頭は9mm
ブラシを細いマイナスドライバーで押してやれば、「パチン」とスプリングがセットされます。スターターエンドを取り付けて、ビス2本でブラシホルダーを固定。
やっと組み立て開始です。アマチュアをヨークの中に入れてブラシをセット。ブラシはこのようにしておくと引っ込めたまま保持出来ます。
さてこのCリング。外すのは激ムズです。プーラーでピニオンギヤ内部のスプリングを縮めた状態で固定します。マイナスドライバーでこじって外しました。入れ替えですからこの作業を2回行いました。ハッキリ言ってこれがメインイベント。あとの作業は大したこ
バラしてあった予備のセルモーターを組み立てます。まずは全ての部品をクリーニング。ワンウェイクラッチは交換します。ダメかどうかはわかりません。ただ手で回してみるとゴーゴーという荒れた感覚が手に伝わってきます。ワンウェイクラッチのカムが当たる部
バッテリートレーに当っていたんですね。それで長期間無理がかかって端子が切れたんですね。ガッツリ削りました。これで当たらないですね。
昨日のことですが、南相馬までツーリング。仙台から海沿いを南下して南相馬市小高で給油。そのまま来た道を引き返します。ガソリンスタンドを出て2kmぐらい走ったら、突如エンスト!電気関係全部ダウン。ニュートラルランプも点きません。原発でいう所の電
古いタイプの文字盤のタコメーター。コンデンサー交換して直ったかと思ったら、今度はアイドリングで実際より高い回転数を指すようになった。1000rpmのはずなのに1200rpmとか1300rpmとかになる。タコメーターを手で軽くポンと叩くと1000rpmに落ちる。色々調べ