走ってて目の前に止まったバイクの検査ステッカーを見ると有効期限が32年4月となっている。？！2年8ヶ月後だ。調べてみるとバイクの新車の初回車検が3年になってたのね。2007年4月から。全然知らなかった。新車なんか縁が無いもの。

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今日は最高にイイ天気で久々にツーリングに行くつもりでしたがシリンダーヘッドボルトの締め付け不足に気づいたので朝から作業です。8：30から始めて終わったのが15：00試運転に出かけるとタコメーターの針が突如乱高下！実際の回転数とは無関係に派手に踊っ

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あっ！！シリンダーヘッドボルトの締め付けトルク間違った。メタルガスケットだから純正よりも高トルクで締めなきゃならないんだった。完全なトルク不足だ。まあいいさ明日は天気いいみたいだから。

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エンジンオイルはモチュール300Vルマン20W-60を入れてます。今回エンジンフルOHしたので一滴残らずこのオイルです。始動後のアイドリング安定の早さ。真夏の渋滞時でも熱ダレしないなどは相変わらずですが今回おどろいたのが消泡性です。ハーレーはドライサン

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■ロードスターやビートまだ乗れる　各社が部品販売再開へ(朝日新聞デジタル - 08月21日 19:07)http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=47270902輪も4輪もだけど日本メーカーだけですよ。古い車種の部品供給に背を向けているのは。イギ

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昨日は忙しさと雨でそれどころじゃなかった。雨が上がったので走ってみた。冷静に注意深くエンジンの調子を確認する。まず以前あった3000rpmでのビリビリくる嫌な振動は一切ありません。ストレス無くどこまでもスムーズに吹け上がります。もちろん鼓動感はと

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あまりに慌しくて画像は1枚きりです。継続検査の受付開始時間が14：00整備作業が終わったのが12：20です。そこから仮ナンバー申請に行き、テスター屋さんに行き、車検場へ。一発で合格しました。帰りは土砂降り。スパーク電圧が雨でリークしてエンストするし

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当初今日の3ラウンドでユーザー車検持ち込み予約をしてました。作業が遅れてしまったので明日の4ラウンドに変更しました。すると国土交通省から確認メールがくるんですね。ようするに「ちゃんと来いよ」と「ドタキャンするなよ」ってなもんです。

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今日はビーチパラソル作戦です。アメリカ軍あたりでありそうな作戦名ですね。アクセルワイヤーにつく部品をどこにしまったかわからなくなり30分ほど探してました。タイムロスですね。分解してから半年以上経つと色々忘れてしまい大変です。そのつど資料を当た

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今日は平成13年式アルトの継続車検持ち込みです。3ラウンドの予約でしたが時間がないので4ラウンドに変更しました。で、今日も雨。こんな日に車検整備なぞしてはいけません。車体下にもぐって横向いた瞬間耳に雨水が入りました。耳が「ボーー・・・・・・」っ

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終わりませんでした。明日は軽自動車のユーザー車検持ち込みです。午後からなので3時に起きて夜明けとともに作業開始です。

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画像3枚目は何かというと・・・・・・

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スターターリレーも換えてます。純正はデカイし高いし来るの遅いし。コレはいいです。小さいし安いし入手しやすい。

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このポイントカバー内のビス。ぴったり合うマイナスドライバーが無いんですよね。僕はそうゆうのはイヤなので色々探してみると。ありました！ショックドライバーのセットに入ってたビットがぴったりです。

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僕のは高年式のオイルタンクに換えてあるのでホースの取り回しがヘンテコです。ドレンは無し。上抜きオンリーです。

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メイン接点はスポンジヤスリをかけて電装グリスを薄く塗って組みました。このセルモーターはデンソー製で1989式の4輪ホンダCR-Xと全く同じものです。部品もデンソー製を入手可能です。この接点部品を自動車電装屋さんで注文したことがあります。翌日には届き

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今日は4時起き。6時から作業開始です。セルモーターのメイン接点を点検。荒れてますね。

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和式便器はなぜなくならないのか？http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=128&from=diary&id=4714978和式はありえない。お宝が便器に落ちても大部分が空気に触れているので臭い。不衛生。だから何度も流す。つまり節水になってない。洋式ならお宝は落ち

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オイルクーラー汚い。今日はここまで。

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分解前に測定しておいたガタはメインが0.24ｍｍ　（規定は0.1524〜0.508）カウンターが0.39　（規定は0.1016〜0.381）　アウトシム調整してカウンターを0.14ｍｍにしました。

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仙台は何十年か周期でこうゆう夏がやってきます。前のは確か平成2年でした。毎日毎日雨ばっかり、それもザーザー降るんじゃなくて弱い雨がしとしと降り続いてました。

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♪ああああー仙台は今日も雨だったー♪僕のは1989年式ですがインナーロッカーカバーを2003年式のものに換えているのでガスケットが一部違います。

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■同窓会が「億劫な人」と「楽しみにしている人」の決定的な差って何？(週刊女性PRIME - 08月11日 18:01)http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=235&from=diary&id=471336027歳の時に高校の同窓会があったね。それっきりだね。定時制工業高校の土木科な

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ジェームスのガスケットキットには883用も入っている。僕のは1200だから余っちゃう。内側の丸が歪んでいる。コレでいいのだろうか？

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さてリテーナーを取り付けるための特殊工具。正直、かなり使いにくい。下あごがヘッドのフィンが邪魔で入っていかない。無理矢理こじ入れようとするとヘッドに嵌めたアッパープッシュロッドカバーが外れる。これショベル用でしょ？ショベル用をそのままEVOに

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ヘッドを載せてヘッドボルトを締め付け。

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ロアプッシュロッドカバーを取り付け、アッパープッシュロッドカバーを取り付けます。実はヘッドを載せてからでも出来るのですがタペットを開けたままなのがイヤなので先にやっちゃいます。ヘッドガスケットをセットします。ノックピンにOリングが入ります。

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前後シリンダーを入れたらタペットガイドを取り付け。次にエンジンオイルに漬け込んでおいたタペットを入れます。

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雨？それがどうした？青空整備士はそんなことではへこたれません。10：30ごろ作業開始して屋根かけが終わったのが13：00です。正直、こうゆう天気は本当にイヤです。湿度が高いから汗をかいても蒸発しない。だから暑く感じる。でも気温は低いのですぐに体が冷

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