セルモーターも汚いですね。外したのは初めてです。ということはミルウォーキーの工場を出て以来初めてということ。タフですね。さすがデンソー製。実は1989年式ぐらいのホンダCR-Xと全く同じものです。
プライマリーカバーを外しました。きれいですね。エンジンスプロケットナットを緩めてクラッチハウジング、エンジンスプロケット、プライマリーチェーン一式でごそっと外します。パッキンはキレイにはがれました。再使用できそうですね。しないけど。ディトナ
オイルクーラーを取り外して。汚いですね。セトラブの10段9インチ。19年選手。交換すっか。スターターリレーは両面テープでオイルタンクに貼り付けているだけ。コレも考えなきゃいけないですね。オイルタンクを取り外し。高年式用に換えています。
RショックによけていただいてRアクスルシャフトを目一杯前に移動させてドライブチェーンとFスプロケットを外します。
TMオイルを抜き、オイルクーラーからオイルを抜いて。スプロケットナットを緩めます。コレは28mm正ネジです。緩んでました。怖いですね。ネジロックを塗ってギッチリ締めたはずなんですが。