このサイズのスナップリングだと通常は軸径3〜10ｍｍ用のスナップリングが適当なのです。しかしこの2つの穴が大きいので軸径19〜60ｍｍ用がピッタリです。これで完璧で間違いの無い整備作業が出来るわけです。

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ドイツのクニペックス社製使いやすくて耐久性抜群です。絶対の信頼をもって使っています。ラインナップの豊富さもスゴイですよ。およそプライヤー類に関しては無い物が無いです。

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右が現在代用してつけている市販のスナップリング。左が正規品です。サイズが違いますね。厚みも違いますから嵌る溝で遊んでしまうわけです。

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アメリカではリテーニングリングと呼ぶようです。日本ではスナップリングですね。

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改良しました。

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中性洗剤で洗ってよく絞り、タオルに水気を吸わせてあとはドライヤーで乾燥させます。丸森を走って来ました。いまだ警察、自衛隊、消防の車両をよく見かけました。

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このスナップリングを外すのが容易になります。専用のものに交換します。部品はまだ届いてませんが準備だけしておきます。用は足りるのですがセットしたときの変形が大きいので改良します。エアクリーナーの清掃をすっかり忘れてました。去年の6月に交換して

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特殊工具ブレーキペダルリターンスプリングホルダーアルミ板を曲げて加工しただけ。

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■日本に好印象、中国で過去最高４６％　日本側改善進まず(朝日新聞デジタル - 10月24日 19:15)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5838175日本と言う国が素晴らしく、日本人が素晴らしいから好印象なんだよ。中国もそうなれば日

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■「命のビザ」発給後、被整理者に　杉原千畝の履歴書発見(朝日新聞デジタル - 10月22日 12:14)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=168&from=diary&id=5835212イスラエルじゃ学校で教えないんだってよ。杉原の功績を。だから多くの人が知らないんだ

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オイル漏れは完全に止まった。何よりエンジンが調子イイ。エンジンのかかりがイイ。冷間時も温間時も一発だ。アイドリングの安定ぶりもスゴイ。加速もイイ。事も無げにスルスルと加速する。一定速度で巡航しててもエンジンがスムーズにパワー出している感がス

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エアブリーダーキャップがちぎれてしまったので交換です。こうゆうタイプは探すとなかなか無いんですね。ブレンボのキャップを使います。スバル純正部品で入手できます。ＷＲＸ用かな？

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Ｒブレーキの踏み代が多い。測定してみると48ｍｍマスターシリンダーを分解して清掃し組みなおしたら直った。原因不明。前もあったけどなんかイヤですね。こうゆうの。踏み代は20ｍｍになった。やはりこのぐらいじゃないと。ブレーキペダルのリターンスプリン

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■【台風19号】「人命」より「住民票」？ ホームレス避難所拒否で見えた自治体の大きな課題(AERA dot. - 10月13日 13:45)https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=173&from=diary&id=5824887台東区は「ホームレスは死ね」ってことだよ。しかし何マジメに

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ニューテックNC81プラス　内容量は200ｃｃオイルが漏れて空気に触れた部分が固まって漏れを止めるのだそうです。日産純正の漏れ止め剤としても使われていて「これで止まらない漏れはない」というぐらいスゴイものなのだそうです。他にも圧縮漏れ、オイル下が

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9月8日にパーマテックスのリークリペアを吹き付けました。触ってみるとオイルとリークリペアが混ざって半固形になってます。リークリペアがオイル漏れに負けてしまっているのですね。というわけで今度は違う物を試してみます。

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スパークプラグ交換です。燻っているようなので熱価を　7→6　に変更します。画像2枚目左から右リア、右フロント、左リア、左フロント右はCR7EKからCPR6EA-9に変更です。突き出し量が1.5ｍｍ増えます。　

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この年式のスポーツスターはＩＧスイッチＯＦＦから右に回してＯＮ、さらにもう一段右に回してヘッドライトＯＮになります。トグルスイッチはこのヘッドライト点灯操作時に誤って触れてしまいＯＮになる。ダメですね。プッシュスイッチに交換します。このよう

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そもそも、セルモーターでクラキングしている時の回転数ってどのぐらいなのだろう？クランキング中のタコメーターを見ればわかるかと言えば違う。スポのタコメーターは電気式で点火信号を拾っているので厳密に言えば回転計ではない。点火信号回数計なのだ。機

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さて試運転です。まずは冷間始動。VOES手動スイッチをＯＮ。エンリッチナーを引く。アクセルを1回あおって加速ポンプで生ガスを供給。ＩＧスイッチをＯＮ。セルボタンを押す（アクセルは開けない）。「キュルドン！」と掛かりました。冷間時始動性も良くなり

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VOESを取り付ける。スイッチを取り付ける。そして結線。

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温間時にのみＶＯＥＳを作動させるためにアースに落とす途中にスイッチを付けます。いわゆるAND回路です。画像2枚目の黒線のカーブがVOESオン時のものです。今まではVOESを付けていないので常に紫の実線カーブでした。1000ｒｐｍ　BTDC3.5度これを1000ｒｐｍ

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エンジンが温まってからの始動性が悪い。「温間時は始動性が良いはず」このような常識に囚われてはいけない。それはノーマル純正状態での常識です。アクセルを開けずにセルボタンだけ押したら「ガチョ！」というだけ。クランキングしない。その瞬間8Ｖぐらい

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知人に訊かれたことがある「スナップオンのラチェットハンドルって3000円ぐらいで買えるの？」実際の値段を教えたらビックリしていた。 最高の工具は値段も最高なはず。良い物は高い物。これが世界の常識。 安くて良い物があったら高くて良い物の立つ瀬がない

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4705ｋｍ走行したスパークプラグです。右がフロントです。ハーレーはリアが燻るものですがこれは熱価を7番→6番に変更してもいいかもですね。いままで6番を付けたことはないですが。

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日月と連休でしたが天気が悪くて何も出来ませんでした。日曜の午前中にモノタロウでスパークプラグを注文したら今日の午前中に着ました。速いですね。そして安い。1本479円（税別）バイク用品店だと1本770円（税別）複数本買うなら断然モノタロウが安いですね

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「何で休みの度に雨が降るんだろ？」こう言っている間にすっかり寒くなる。で、あっという間に正月。毎年このパターン。

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独身・アラフォー・貯金ゼロからの劇的成り上がり！　宝くじで６億円当てた男が語る「大逆転人生論」https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=141&from=diary&id=5790011以前、宝くじが高額当選したら欲しい物をリストアップして総額を出してみた。家を除

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画像1枚目がＦフォーク突き出し量20ｍｍ画像2枚目が16ｍｍ4ｍｍの違いですがパッと見の印象も違います。試乗をかねてツーリングです。いつもの福島県相馬市へ。乗り味は普通に戻ったというところです。峠の下りも怖くないです。結構なペースで走れます。

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