フューエルコックについて分かった事

VT250F のレストア。尽くイカれてます。
今回フューエルコックの構造について分かった事をまとめておこう。

あてくしが取り外したフューエルコックは
ストローとストレーナーの二重構造になっていて、
（つまりストレーナーと言う筒の中にストローが入っている構造）
やはりタンクの中にストレーナーが残っていました。
（ストローだけコックにくっ付いた状態で取り外してしまった訳です）
（んでタンクに残ったストレーナーはなんとか引っこ抜く・・と）

ストローから入るガソリンがメインの通路。ＯＮの状態ですね。
コックをリザーブにする事で、ストローを使わずフューエルコックの根元の穴から
ガソリンを導入する仕組みになっていました。
そしてどちらの通路もガソリンはストレーナーを通過する。
ストローの挿し口と、横の穴がリザーブのポイントになっているのです。

またフューエルコックの６角ボルトはドレンになっていて、
（ゴミを溜める袋の様な構造）中に円盤状のフィルターが入っていました。
おそらく年に１回くらい、６角ボルトを外して掃除すればよいのでしょう。

よくタンクとキャブの間にフィルターをかますブログを見かけますが、
ことＶＴのフューエルコックについてはまったく不要だと言う事が分かります。

今回の分解でストレーナーの網部分に裂け目を発見したのですが、
この構造なら時々ドレンの中を掃除すれば行ける様な気がする。

後は負圧でガソリンが流れるか、リザーブでも流れるかを確認すればよい。
少しながら光明が見えてきた。ＶＴ２５０Ｆ、Ｖ３必ず動かしてやろう。

その内ストロンガー（４台目）とかアマゾン（５代目）を買うかもしれないけど。
（どんなネーミングやねん）