予習

あなたを探してここまで来たの〜。恋しいあなた、あなたぁ〜。
そりゃ『旅愁』や。タイトルは予習やし。あたしゃーライブで聞いたどな。
西崎みどりさん。日曜のテレビジョッキー。当時は女子高生だったような。
https://www.youtube.com/watch?v=eKGYk8fLcus
https://www.youtube.com/watch?v=VFLxvV0vE8c ←やっぱこの声でしょう

前説が長くなりましたが、
中古で買ったバイクＶＴ２５０Ｆインテグラのレストアを行っています。
本日はキャブレターの同期調整。Ｖ型２気筒なので前後の調整が大切です。
早く作業にかかりたいのですが、よく分かっていないので予習が欠かせません。

・用語説明
　Ａ. アイドリング調整ネジ スロットル・ストップ・スクリュー
　Ｂ. パイロットスクリュー 下欄の３回転戻すネジ スロットルバルブの下
　Ｃ. アジャストスクリュー 同期調整ネジ プラスとマイナス兼用

　同期調整はＡ、Ｃで行う。一方に偏ると回転が異常に上がる
　アイドリングはＢが担当している。規定の値にしたら基本変更することはない

・メンテナンスメモ
　エンジンはカステラ１番、電話が２番。失礼。後ろが１番、前が２番。
　キャブレター２番（前）を基準にして１番を合わせると言う考え方

　MC08→MC15に変わる際にエンジンもキャブも変わっているとのこと。
　　チョークバルブは流用できるが、チョークケーブルは長さが違うらしい

・パイロットスクリュー戻値
　MC08(VT250FE)　　戻値:3回転（サービスマニュアルより）

おーし。ここまで予習したら勝負だ。
あなたを〜探して〜ここまで来たの〜・・←違うっちゅうに。
続く・・・ https://blogs.yahoo.co.jp/vtwin_e/56945328.html