DIRT RALLY 2.0 デフのセットアップ

DIRT RALLY 2.0 デフのセットアップ
　DR2に限らず、ラリーゲームでは、幾つかの要になるセットアップがある。その１つがデフだ。グラベルを走る場合は、競技用のデフがないと、とんでもないことになる。一般車両に付いているデフは、ほとんどがオープンデフで、ラリーなどの競技用車両には、競技用の高性能のデフが装着されている。普通に走るには、オープンデフで十分なのだが、スピードを出すレースとなると、オープンデフでは厳しい。DR２のデフォのデフのセットアップでも、走れないことはないと思う。タイムも出るし、事故も起こる。つまり、速くは走れるが事故も増える、という傾向のセットアップになっている。ゲームとしては、その方が面白いのだろう。ある程度、DR2を遊んでいるプレイヤーの中には、ちょっと行き詰っているプレイヤーもいるかもしれない。レベルアップが、なかなか思うようにいかない、というやつだ。そんなプレイヤーにお勧めなのが、デフのセットアップだ。デフを締めるとアンダーになる、と思っているプレイヤーは、多いと思う。確かにそうなのだが、DR２の場合、締めると言っても限度があって、デフロックはできないようになっている。F-1などでは、８０％ぐらい締めるそうで、ほぼ、デフロックに近い。まあ、そのぐらいしないとあの化け物じみたパワーをコントロールできないのだろうと思う。パワーのあるエンジンの場合、かなり強くデフを締めても、差動は起こってくれる。そのため、コーナーは曲がれるのだった。ある程度速く走れるようになって、スピードがアップしてくると、車が暴れ出して事故率が増えたりしないだろうか。これは、セットアップとドライビングスキルにズレが生じているため。高速で走っても車が安定するセットアップにする段階に来ているわけだ。確かにアンダーが出ることもあるが、アンダーを克服するスキルは、すでにある前提、ドリフトがある程度できる前提になる。曲がり難ければ、リアを流せばいい。まず、することは、リアのデフを締めてしまうことだ。イニシャルトルクを締めてしまうと、アクセルやブレーキを抜いた時ですら曲がらなくなるので、イニシャルトルクは、少し開ける方がいいと思う。アクセルを踏んだ時に、デフを締める場合と、ブレーキングした時にデフを締める場合がある。イニシャルトルクは、アクセルもブレーキも踏まない慣性走行でのデフの効き具合になる。デフのセットアップは、アクセルを踏んだ時の車の挙動や、ブレーキを踏んだ時の車の挙動がどうなるのかを認識していないとできない。ドライビングロックを強く締めてもアンダーになり難いのは、ステアを切っている状態で、アクセルをベタ踏みにすることは、ほぼほぼないからだ。まず、リアのデフを目一杯締めて走ってみる。多分、あまりアンダーは感じないだろうと思う。特にグラベルではデフロックでも曲がる程なので、やや車が大人しくなったかな、と感じる程度ではないだろうか。それでも、慣性走行でデフが締まってしまうのは困るので、イニシャルトルクは少し開けよう。問題は、フロントデフのセットアップだ。ここをいじると車の挙動がかなり変わる。エンジンパワーと関係性が深いので、低馬力の車と高馬力の車では、フロントデフのセットアップが変わる。特にFFは、フロントデフのセットアップには神経を使う。だが、やはり速く走るためには、フロントのデフを締めた方が良い場合が多いようだ。特にグラベルではその傾向が強い。FFでも、締めてみよう。この時も、イニシャルトルクは、少し開けよう。イニシャルトルクを締めてしまうと、やはり車は曲がり難いと感じるだろうと思う。キットカーのように馬力のあるFFの場合、ブレーキングロックを締めた方が車は安定する。FFでも、コースによっては、アクセル側もブレーキ側も締めた方がスムーズに走れる場合がある。フロントのドライビングロックを締めると高速走行が安定すると思う。グラベルの場合、直線であっても、タイヤが浮く場合がある。タイヤが浮くと、デフがオープンだと、浮いたタイヤが高速で空転して差動が大きくなり、車が暴れ出してしまう。路面に接地しているタイヤは回らないが、浮いているタイヤは回転する、というチグハグな現象が起きるのだ。これを解消するのが、デフを締めるセットアップ。デフを締めると、浮いたタイヤが高速で空転することを防いでくれ、結果、安定した高速走行になる。ジャンプが多い場合にも有効だ。直線で、車が不安定だと感じる場合は、さっさとデフを締めてしまおう。これだけで、かなり違うと思う。インプレッサなども、デフ、特にフロントデフを締めると、かなり大人しくなる。デフを開けると曲がりやすくはなるが、暴れるようになる。デフを締めると、安定はするが曲がり難くはなる。曲がり難いと感じる場合は、イニシャルトルクを開けて、慣性走行で、つまり、ブレーキもアクセルも踏まない状態で車を曲げる。それかドリフトで、リアを流してしまう。アンダーは、対応次第で何とでもなるが、それよりも、車の挙動が安定しない方が、タイム的にはロスが大きくなってしまうのだ。デフを締めるのは、アンダーが出た場合に、対処できるスキルがある前提になるので、デフを締めるのは、ある程度走れるプレイヤー用のセットアップになると思う。さあ、デフを締めて、タイムアップを図ろう。アンダーはスキルで克服するのだ。