DIRT RALLY 2　低馬力のFFの操作法

DIRT RALLY 2 低馬力のFFの操作法
　初期の段階では、低馬力のFFが用意されているのがラリーゲームの定番だった。今回のDR2も、FFが用意されていた。だが、DR2では、FFでキャリアを進める必要はない。好きな車でキャリアを進められる。ただ、高性能な４WDは、高くて、お金を貯めてからでないと買えなくなっている。FFでキャリアをとりあえず進めるか、デイリーなどのイベントでお金を稼いで、好きな４WDで進めるか、ここで選択肢が分かれる。初代DIRT RALLYは、低馬力のFFでキャリアを進める他なく、それで苦労したプレイヤーが多くいたようだ。続編となるDR2では、その辺りの自由度を上げた格好だ。初代DRプレイヤーへの配慮ではないかと思う。FFには、独特の操作の仕方があって、普通に操作していてはタイムは出ないようになっている。だが、やり方次第では、あの厳しいMASTERのタイムをも超えることができるポテンシャルを秘めている。走り方によってタイムに大きな差ができてしまうのがFFだ。特に低馬力のFFでそれが顕著になる。低馬力の車の場合、コーナーで減速して、エンジン回転を落としてしまうと、加速に移る時に、時間がかかる。そのため、できるだけコーナーでもエンジン回転を上げたまま抜ける操作が必要になるのだ。アクセルを踏んだまま、コーナーを抜けるわけだ。では、減速は何でするかというと、左足でブレーキを踏む。アクセルを踏んだまま、ブレーキを踏んで減速し、ブレーキを放して、加速しながらコーナーを抜ける。ブレーキを解放しても、直ぐには、加速に移れないので、コーナーを回るのに都合がいいわけだ。ただ、これだと、アンダーが出る場合がある。アンダーが出るようなら、少しアクセルを戻す。アクセルを全て抜くのではなく、軽く戻す感じだ。減速が足りなくて、アンダー傾向になった時に、修正として行う。この、アクセルを踏んだまま、ブレーキを開始し、その後、アクセルを戻しながら、ブレーキも戻す操作は、4WDでも使える。高馬力の４WDだと、ブレーキだけでは、制御できないので、アクセル操作も頻繁に使う。アクセルを踏んだままブレーキを使う場合、シフトダウンも、この時に行う。つまり、アクセルを踏み、ブレーキも踏み、シフトチェンジも同時に行うわけだ。クラッチが無い場合は、それができる。加速が強過ぎる、と感じる場合は、軽くアクセルを戻す。コツは、アクセルを戻し過ぎないこと。常に、アクセルは踏んでいる状態を保つ。
　次に、初代DR用に開発した、アクセルオンでのサイドブレーキターンのやり方。初代DRの場合、古いエンジンだと、パワー抜けが起こるような設定になっていた。アクセルを抜いてしまうと、酷い場合は、エンストしてしまうのだ。昔のレース用のエンジンで起こった現象だ。それを再現していた。DR2では、さすがに、そこまでは再現していないようだが、それでも、アクセルを抜くと、エンジン回転が急激に落ちて（エンジンブレーキがかかる）次にアクセルを踏んでもリニアには反応してくれなくなる。このパワー抜けを避けるために編み出したのが、アクセルを踏んだままサイドブレーキを引くやり方だった。サイドブレーキは、リアにしかブレーキがかからない。そこで、リアだけにブレーキをかけて、リアを横に流しながら、フロントタイヤを回すわけだ。だが、普通にやっても上手くいかない。アクセル量や、サイドブレーキの量とタイミングも難しく、FFでこれをやるのは、かなり大変だと思う。アクセルを踏んだまま、ブレーキングで、前荷重にし、ステアリングを切って、ヨーを発生させ、アクセルを踏んだまま、ブレーキを戻してサイドブレーキを軽く引く。ブレーキは４輪にかかるので、戻さないとフロントタイヤが回らない。このブレーキからサイドブレーキへの移行が難しい。リアにはブレーキがかかっているが、フロントは回っている状態になる。このフロントタイヤを回しながらステアリング操作をして車をコントロールする。リアは、軽く流れている状態だ。サイドブレーキは、直ぐに戻す。FFで、これをやるのは、かなり大変だが、これは、4WDでも使える。4WDの場合は、アクセルを踏んだまま、サイドブレーキを引いても、FFよりは安定する。サイドブレーキだけ引くと、リアが流れ過ぎて、スピンの可能性があるが、アクセルを踏んだ状態で、サイドブレーキを軽く引くと、リアが軽く外に流れる感じになる。この時も、チョンとサイドを引く感じで、長くは引かない。リアが軽く流れ出したら、アクセルを踏み増してパワースライドへ移行させる。FFや４WDの場合は、複合操作が普通になってしまうので、慣れないと、大変だと思う。だいたい、複数の操作を同時にしている感じだ。自動車で、アクセルやブレーキを踏みながらステアリング操作をするわけで、複数操作も慣れてしまえば、普通にできるようになる。慣れるまでが大変だろうが。アクセルを常に踏むという感覚が非常に大事になる。調整しながらの踏み込みだ。自分の場合は、まだ、アクセルを戻し過ぎたり、ブレーキが強過ぎたりしているので、調整が必要だと思っている。アクセルの戻し過ぎや、ブレーキ量の多さがタイムロスにつながっている。安全マージンを多く取り過ぎているわけだ。コースに慣れてくれば、この部分も改善されていく。今はまだコースを覚えていないので、慎重になり過ぎている状態。ペースノートで走っている段階では、しようがないと思う。