DIRT RALLY 2 お金がかかり過ぎる

DIRT RALLY 2 金がかかり過ぎる
　DIRT RALLY 2を始めたのはいいが、お金がない。デイリーなどのイベントで小銭を稼いで、何とか安めの車を買っても、それだけでは、ほぼノーマル。チューンナップするにも、セットアップをできるようにするにも、結構なお金が必要になる。そこで、ほぼノーマルの車で、イベントを走り、またお金を稼ぐ。車を壊すと修理にお金がかかるので、できるだけ車を壊さないように安全運転で、完走を目指す。順位は二の次だ。イベントを達成すると、ゲーム内クレジットが、もらえる。そうやって、今、レース用の資金を貯めているところだ。キャリアには、全く手を付けていない。買った車は、イベントで走らせないとチューンナップできないので、とにかく距離を稼がないとエンジンもレベルアップできない。高額な車だと、修理代から、パーツ代から、とんでもない金額を持っていかれる。イベントをやりまくって稼ぐしかないようだ。ウイークリーイベントや、マンスリーイベントは、結構な額をもらえる。順位は関係ないので、参加必須だと思う。きついレースだと思えば、途中でリタイアすればいい。参加費として、幾らかのクレジットはもらえるようだ。初めてのコースをコ・ドライバーの指示だけで、初めての、それもノーマル車で走るので、そう上手くいくわけもないが、コースに慣れるには良いと思う。
　DIRT RALLY 2に加えられた、モンテカルロとスウェーデンのコースは、ほぼ、DIRT RALLYと同じだった。スウェーデンは、DIRT RALLYよりも難易度は落としている印象だ。逆にモンテカルロは、難易度が上がっている。DIRT RALLYのモンテカルロは、ソフトタイヤで、雪道も凍結路面も走れたが、DIRT RALLY 2では、そうはいかなくなった。そこで、スタッドレスタイヤが加えられている。だが、このスタッドレスタイヤが、独特のクセがあって、扱い難い。ターマックコースも雪道も、凍結路面もオールマイティに走れる仕様だが、どれもが中途ハンパで、スピードは出せなくなっている。ターマックでは、ソフトタイヤの方が速い。ただ、ソフトタイヤは、雪道や凍結路面では、極端に遅くなるので、雪の多いコースでは、スタッドレスタイヤ、ほぼターマックでは、ソフトタイヤのチョイスになる。
　スペインのコースは、ターマックだが、問題は、雨だ。乾いたターマックだと、ソフトタイヤが断然速い。だが、雨が降ったり濡れていたりすると、ソフトタイヤでは、走れない。ウェットタイヤの方が速い。ラリーの場合、二つのコースを続けて走るので、出走前にタイヤを交換することができない場合がある。ウエットタイヤを予備で積んでおいて、レース途中で、タイヤを交換することもできるが、かなりの時間のロスになる。タイヤの交換にしても、車の整備にしてもスタッフが行うのだが、スキルアップに、お金が必要だ。お金をつぎ込めばスキルがアップするようになっている。スタッフにお金をどんどんつぎ込むと、修理も早くなる。
　買った車が仕上がるまでは、我慢のレースを続けるしかないので、キャリアを進めるなら、難易度を下げてやった方がいいのではないだろうか。スタッフの人数も少なくスキルも下、車もノーマル、パーツもノーマル、こんな状態で、難易度を上げてプレイするのは、どうかと思う。キャリアでは、アタック回数の制限もあるので、タイムを出しに行く場合は、タイムトライアルで、やればいいのではないだろうか。タイムトライアルでは、何度でも挑戦できる。ちなみに、自分が世界ランクベスト10に入ったコースは、スペインのコースとモンテカルロだ。MINI COOPER Sを使って試しにやってみた。タイムトライアルの人数が少ないコースもあるので、穴場のコースに当たると、簡単に世界ランクベスト１０以内に入れそうだ。タイムトライアルの場合、ドライの昼間にする場合が多いので、夜のコースとか、ウエットのコースが狙い目か。人気のコースで、ドライの昼間だと、かなりの難関になる。また車も人気の車だと厳しいだろう。穴場のコースを見つけて、世界ランクベスト１０に入るのも面白いだろう。友人に自慢もできる。嘘を付いているわけではないので、ベスト１０に入っているキャプチャー画面を保存したりして、友人に見せると信用するだろう。