DIRT RALLY チューンナップとお金稼ぎ

DIRT RALLY 車のチューンナップとお金稼ぎ
　今、カスタムチャンピオンシップにはまっている。買った車を走らせて、チューンナップしながら、お金も稼いでいる。レースをして貯めたゲーム内クレジットで、車を買うのだが、初期の頃は、お金も少なく、なかなか欲しい車が買えない。やっとこ買ったとしても、最初は、性能が低く抑えられており、レースをしながらチューンしていくことになる。それをキャリアではなく、カスタムレースでするわけだ。順位は、気にしないで、気楽に走るといいと思う。ただ、あまりに順位が低いとお金はもらえないようだ。普通に走れば、６位以内には入れるのではないかと思う。ベスト３を目指して、ゆっくり走っていこう。ここでセットアップも、ある程度決めていく。最初は、デフォのままでOKだと思うが、多分、走らせ難いと思う。カスタムレースの場合、出てくるコースが長く、同じようなコースばかりだが、同じコースを何度も走っていると、コースも覚え、タイムも伸びてくるので、それはそれで好都合だろう。とにかく長いコースが多いので、タイムよりも完走優先だ。そうやって、何度かレースを走っているとセットアップができるようになる。
　初期のセットアップの一つの例をあげてみたい。まず、足回りはいじらない。デフォのままにする。ブレーキは、かなり前になっているので、少し中央よりにしてもいいかも。問題は、デフだ。思いっきり強く締めてしまおう。リアやセンターデフは、ロックでもOKだ。DIRT RALLYの場合、最強にデフを締めてもロックには、なっていないのではないかと思う。リアデフは、項目すべてをハードに締めても問題ない。フロントも、強めに締める。アンダーが強いかな、と思う場合は、フロントのデフを少し緩めてやると良い。加速と減速を強く締めてイニシャルトルクはデフォのまま、という感じでもOKだと思う。ギア比は、いじらない。ギア比で、数秒タイムが変わるが、車のチューンナップとお金稼ぎが目的なので、順位は、そこそこでOKだ。走りは、無理をしないで、しっかりブレーキングをして、事故らないように心がける。ペースを落とせば、コ・ドライバーの指示が聞き取れなくても走れる。ただ、やたらとブレーキが多くなるので、タイムは出ない。見通しの悪いコーナーでスピードを出して曲がるには、やはりコ・ドライバーの指示が必要だ。特に、大きめのクレストで、先が見えないような場合は、左足ブレーキをチョンと入れて車速を落とす。DIRT RALLYは、クレストの後で、急にきついコーナーがある場合は少ないが、念のため。先がどうなっているのかわからない場合は、とにかく車速を落とす。轍の上を走るように心がければ、だいたい長いコースでも事故は減ってくると思う。車がチューンナップされてくると、嬉しくなる。買ったばかりの車は、随分と遅い設定になっていたんだなと気づかされる。
　カスタムチャンピオンシップで、ラリークロスも始めた。これは、慣れていないと大変だろうと思う。コース幅も広く、レイアウトも単純なので、簡単だと思うプレイヤーもいるだろうが、ラリークロスは、そう簡単なレースではない。慣れない頃は、AI相手の方が、大変だ。とにかく、嫌らしいのだ。ラリーゲーム初心者で、ラリークロスを始めてやると、面食らうかもしれない。接触OKをいいことに、敵車が、自車にぶつけてきやがる。トップを走っていても油断はできない。コーナーで減速した時、リアにぶつけてくるのだ。それで、スピンさせられて、順位を落とすことが良くある。車も初期の頃は、他の車よりも遅い。そのため、ラリークロスで勝つのは、かなり大変。まずは、ぶつけてくる車対策から
◯とにかくデフを締める。
　リアは全締め、フロントも、強めに締める。FRは、特にロック状態にした方が良い。これで、リアを小突かれた時のスピンが減る。ダートでは、基本、デフは、強めに締めた方がいい結果が出る。足回りのセットアップは、あまり必要ない。デフォでいいのではないかと思う。
◯アクセルは、ゆっくりと
　これもコツの一つで、ラリークロスは、敵車と直接バトルするので、急いでアクセルを踏んでしまう傾向になる。これをすると車の挙動が乱れる。シム系のゲームの定番の設定だ。デフを締めることで、かなり早くアクセルは踏めるようにはなるのだが、それでもロックはされていないようなので、多少挙動が乱れる。そこで、アクセルはゆっくりと踏む。これを徹底させる。４WDの場合、コーナーでアクセルを踏むタイミングが早すぎたり、急に踏むとアンダーが強く出て、アウトに流れていく。敵車にインに突っ込まれるので、とにかくインを開けるのはご法度。インを締めてしまえば、敵車は、アウトに回るしかなく、距離が長くなって抜けなくなる。ただ、初期の段階では、車のスピードが違うので、アウトからでも抜かれてしまう。これは、そういう設定なので、車がチューンナップされて速くなるまでは我慢だ。
◯車一台分開ける
　敵車との距離を、少し開けるとリアを小突けなくなる。とにかく敵車と絡まないように走る。
◯こちらからは仕掛けない
　仕掛けに関しては、AIの方が断然上だ。どういうわけか、自車はスピンするのに、敵車は平然と走って行ったりする。攻撃したい場合は、敵車にフロントから突っ込んでいくのではなく、自車の側面や、リアで敵車を擦るように押す。これは、コーナーで有効だ。敵車のインに無理から突っ込んで、敵車を車の側面で押す。敵車を壁にするわけだ。フロントを敵車にぶつけるようなやり方は、自滅する。リアを流して、リアをぶつけるやり方も有効だ。そうすると、自車のダメージも少なくてすむ。フロントをぶつけに行った場合、ダメージが大きくなって、修理ができなくなったりする場合がある。何レースかを続けて走り、その都度修理するので、ダメージは最小に抑えておかないとファイナルで勝てなくなる。そのためにも、攻撃は、こちらからは、できるだけしない方が良い。コーナーで、インに入るコツとしては、一度ブレーキングで減速して、コーナー前で、ブレーキを解放する。すると相対的に加速したように見えて、敵車のインに入れる。アクセルを踏むのではなく、ブレーキを解放する。コーナリング中にアクセルを踏むのは、ご法度。コーナーを等速で抜けたら、ノーズがしっかりラインに乗ったのを確認してからアクセルをゆっくり踏む。ステアリングを切っている状態で、急いでアクセルを踏んでしまうと、FFや４WDはアウトに流れていき、RWDではスピンする。ブレーキングは、アクセルを踏んだ状態で、左足ブレーキを開始。その後、アクセルを抜いて強いブレーキング。急ブレーキをかけた場合、ラリークロスのコースは、路面の状況が悪いので、スピンしたりアウトに流れて行ったりする場合がある。タイヤのロックも起こりやすいのだ。直線で、ステアリングを切っていない状態では、急ブレーキOKだ。ステアリングを切っている状態での急ブレーキは、ご法度。ラリークロスは、フレンドと楽しくレースをするのにもってこいなので、パーティレースとして楽しむのもいいのではないかと思う。