DR2 初心者のためのダート走行　とにかく滑る

DR2 初心者のためのダート走行　　とにかく滑る
　ラリーゲームの醍醐味は、グラベル（未舗装路）走行。公道でのレースの上に、未舗装路を走るという。舗装路と未舗装路では、大きく違う部分があって、それが、滑るということ。コーナーで、ブレーキをかけると、荷重がフロントに移動、フロントが沈み込み、同時にリアが浮く。浮いた分、グリップも減っている訳で、そこで、ステアを切ると、車にヨーが発生、車が回り始める。車自体が回るのです。つまり、リアが、外に流れ出す。サーキットだと、路面もグリップが良いので、タイヤの横のグリップで踏ん張って、横滑りを抑えるのだが、グラベルだと、いとも簡単にリアが横に滑り出す。さて、どうするか。放っておけばスピンする。そう、そんな時は、カウンターを切って、アクセルを踏み、リアの流れを止めてスピンを防ぐ。この操作ができるかどうかが、初期の段階では、非常に重要になる。プロレーサーのドリキンも、アマチュアの頃、峠を走っていたそう。アマチュアのドリキンが、どんな練習をしていたかというと、好んで雪道を走っていた。とにかく慣れる。これに尽きる。車が滑る状態を感覚的に掴んでしまうことがまずは最初。やることは、リアが右に滑ったら、ステアを右に切ってアクセルを踏む。リアが左に滑ったら、ステアを左に切ってアクセルを踏む。これの繰り返し。これで、リアの流れが止まることをまずは覚える。この練習に向いているのが、モンテカルロの凍結路面だ。ドリフトの練習に最適だと思う。車は、何でも良い。とにかくリアが滑りまくるので、それに対応できるように練習する。ステア操作、アクセル開度、カウンターの戻し、アクセルのコントロール、車が、イメージ通りに動くように、練習する。タイムなどは、初期の段階では、関係がなく、とにかく、まともに走らせられるように練習するのが先決。無事故で、普通に走らせられるようになってから、スピードを上げてタイムを縮めていく。普通に走るためには、カウンターを自在に扱える必要があって、これが、初心者のハードルになっている。これを乗り越えた初心者が、その後、ぐんぐん伸びていく。乗り越えられないと、いつまでも初心者のままだ。本当に鬼門のよう。ハードルというより鬼門だ。どうしてこうなったかというと、レースゲームが、シム化したからだ。リアルになり、シリアスになった。そして、操作がシビアになってしまったのだ。今では、プロのラリーストも、ラリーゲームを楽しんでいる。それぐらいリアルになっている。もちろん、エンジョイ系のレースゲームもあるが、例えば、普通にステアを切っただけで、ドリフトができたりするゲームもある。それは、それで楽しいが、シム系のレースゲームは、自分で、コントロールしないとまともに走らない。ここが、大きく違う。カウンターをどうやって身に付けるかは、厄介な問題で、ほとんどのプレイヤーは、とにかく走りまくって慣れる方法をとっている。初心者の段階で、カウンターを無意識に扱えるまで、走りまくるとか、まさに苦行。本当に大変だろうと思う。事故って怪我しての、リハビリのようなもの。体は思うように動かない。だが、動かさないと元に戻らない。イメージと現実とのギャップに戸惑いながら、動かない体を動かし続ける。そうする以外に方法はない。そうやって、自分の力で獲得していくのだ。それを続けていると、ある時、リアの流れを感じ取れるようになる。体が自動的に反応して、カウンターを切り、アクセルを踏んでいる。リアの流れが止まり、車の姿勢は戻り、加速していく。そうなると、ハンドブレーキを引いて、リアが出ようが、何てことはない。カウンターを切って、アクセルを踏めば良い。サイドターンが、何でもないようにできるようになっている。リアの流し方によっては、カウンターが必要ない場合がある。これが、ゼロカウンター。フロントも流す場合は、４輪ドリフト、慣性ドリフトだ。４輪ドリフトも、できるようになっている。それもこれも、初心者の時に、カウンターとアクセル操作のシンクロができているかどうかで決まる。これができていれば、RWDも扱えるようになっている。特別練習しなくても、RWDを扱える。基礎技術の効果だ。RWDが苦手だというプレイヤーがいるかもしれないが、基礎がまだ、十分ではないからだろう。ブレーキングで、リアが流れる。リアが流れてスピンする。車がふらつく、全て、基礎的なドラテクが関係する。基礎をきっちり抑えると、これらの挙動は、少なくなる。プロでもスピンすることはあるので、完璧になることはないが、明らかに車は、スムーズに走るようにはなる。初期段階のカウンターとアクセル操作、これが、とにかく肝だ。