DIRT RALLY 2.0 4ドリ（４輪ドリフト）

DIRT RALLY 2.0 ４ドリ（４輪ドリフト）とは何か？
　今のラリーゲームや、ラリークロスでは、４ドリを使いこなせないとトップクラスには入れない。特に、ラリークロスでは、必須のドラテクになっている。ラリーでも同じで、1本のSSを走るデイリーなどでは、４ドリで走った方がタイムが良くなる。そもそも４ドリとは、なんぞや、という話だが、タイヤ４本を同時に滑らせて走っている状態を言う。タイヤの空転で滑っているのと同じ状態だ。単に滑らせるだけではなく、４ドリ中の車は、コーナーを曲がる。この仕組みを理解しないと４ドリは使いこなせない。いわば、ピーッチャーが投げるカーブのようなもので、ボールをリリースする瞬間にボールに回転を与えることで、ボールが空中で勝手に曲がっていくのと似ている。その回転に当たるのが、ヨーだ。車にヨー（車が回転しようとする力）を与えることで、４ドリ中の車が勝手に曲がっていく。フロントタイヤも空転して滑っている状態なので、ステアリングは効かない。ボールを手からリリースする瞬間にボールに回転を与えるように、車にも、４ドリに入る瞬間にヨーを与えて、車が曲がるようにしておく。４ドリのコツは、ここだろうと思う。どのくらいの力のヨーを与えるかによって、車の曲がるラインが決まるので、４ドリに入る瞬間が決めてだ。もう、お判りだろうが、飛んでいるボールの軌道を後で修正できないように、一旦４ドリに入ると、車の軌道を修正するのは難しい。できないことはないのだが、やはり失速してしまう。それでも、事故るよりはましかもしれない。まずは、４ドリに入る切っ掛け作りだが、色々あるが、
アクセル全開状態で、ステアリングを素早く、思いっきり切る。ズバッと切る、と言うように言われる。
軽く左足ブレーキを踏んで、荷重をフロントに移動させて、ステアリングを思いっきり切り、アクセルを全開。
軽くアクセルを抜いて、荷重をフロントに移動させて、ステアリングを思いっきり切り、アクセル全開。
こう言う操作をすると、DR２の場合、車の雰囲気が変わり、４ドリに入ったことが分かるようになっている。４ドリエンジンのようなものがあるのではないかと思われる。ボールをリリースする瞬間に指で、ボールに回転を与えるような操作になる。その時の回転の強さの度合いによって、カーブの円弧が決まるように、車の軌道も決まる。
４ドリ状態からのコントロール。
　４輪が滑って、ヨーによって曲がっている状態だと、コントロールは、主にアクセルで行う。アクセルを踏み増すとアンダーが出て、車は外に流れ、アクセルを戻すと車はインに入って来る。さらにアクセルを戻すと、タイヤの空転が止まり、グリップに移行して４ドリ状態は終わる。タイヤを空転させつつ、その中で、アクセル開度を調節して円弧の軌道を変化させるのだが、ステアリングが効かない状態なので、そう大きな変化は行えない。
４ドリの問題点
　４ドリに入る時点で、車の進む軌道が決まるので、ステアリングを切るタイミングやスピードが、ほんの少し狂っただけで、車の軌道が変わってしまう。ここを完璧にするには、同じコースを何度も何度も走ってタイミングを覚えるしかない。雨かドライか、光によっても変わるので、同じ条件で反復練習を繰り返す。これがラリーか？　と言われると、レースゲームには違いない、としか言えない。４ドリは、確かに速いし、ラリークロスでは、大いに使えるが、ラリー、特に、いくつものSSを続けて走るロングラリーの場合、何の意味があるのか、とも思う。タイムトライアルで使う分には、タイムも出るし、面白いだろうと思う。それで、マンスリーで、結果を残せるのか、というところではないだろうか。１本のSSを走る場合は、やたらと速いが、ウイークリー、マンスリーとなると、事故だらけ、では、楽しくないだろう。結局ショート専門になってしまうのではないだろうか。４ドリを身に付けた後に、また、ベーシックなドラテクに戻っていく、ということにもなるかもしれない。ベーシックな走りと、４ドリを組み合わせた走りもありだろう。４ドリだけで走るのは、やり過ぎではないかと思う。ロングラリーでどうなるのか？を見てみたい。果たして、ショートを走るような走りで、マンスリーを完遂できるのだろうか。