グランツーリスモ SPORT　FFとFRの操作の違い

グランツーリスモSPORT　FFとFR　操作の違い
　GTSは、レースゲームになっているので、普通にレースをやり続けることになる。買った車をレース用にチューンナップすることはできない。市販車は、市販車のまま、挙動も、そのままだ。そのため、市販車でのレースは、かなり厳しい。ここで嫌になるプレイヤーもいるかもしれない。レース用に改造された車は、別に購入するか、プレゼントカーでもらうしかない。レーシングカーは、基本性能も良く、さほどスピードは出ないが、良く止まり、良く曲がる。操作も楽だ。GTSをやる場合、さっさとGr4以上の車を手に入れて、それでサーキットを練習走行した方がいいと思う。Gr4なら、FFもあるので、最初は、FFから始めるのがお勧め。市販車も同じで、市販車でレースをする場合、やはり、最初は、FFから始めよう。FFを使ってサーキットを覚えていく。コースを覚えないとどうにもならないので、まず、コースのRの大きさをチェックしていく。架空のコースではなく、既存のコースが人気なのは、その攻略法が確立されていて公開されているからだろう。鈴鹿の攻略法もネットで紹介されている。GTSのサーキットでの走り方は、実際のサーキット走行と同じ。ゲームだからと言って、そうは違わない。コーナー前には、しっかりブレーキングして車速を落とし、惰性でコーナーを回っていく。この時、エンジンブレーキがかかるので、軽くアクセルを踏み、等速を維持する。クリッピングポイントを過ぎたあたりからゆっくりアクセルを踏み始める。これは、FFもFRもMRも4WDも同じ。
FFとFRのドラテクの違い
　大きく違うのは、ステアリングの切るスピードと切り角だ。FFの場合は、ステアリングを素早く切る。切り角も多めにする。こう言うステアリングの使い方でFFのアンダーを抑えるわけだ。大きく素早くステアリングを切ることで、リアが微妙に外に流され、自然にドリフトに移行するようになる。ゼロカウンターに近いドリフトだ。そのためカウンターも必要ない。FFを速く走らせるためには、このゼロカウンターが必須になる。ステアリング操作によってドリフトの切っ掛けを作り、ゼロカウンターでアンダーを押さえ込んでコーナーを素早く曲がる。もう少しスピードが乗り始めるとフロントも微妙に流れ始め４輪ドリフトに移行する。サーキットでは、できるだけカウンターを切らない方が良い、大きなお釣りをもらってしまうからだ。速いドリフトは、ゼロカウンターだ。ゼロカウンターは、車のバランスが良くないとできない。バランスの良い車の場合は、リアタイヤのグリップを少し抜いてやるだけで、リアがRに合わせて無理なく流れるようになる。これがFFのコツでもあり、速い理由でもある。
　FRの場合は、ステアリングの切り角は少なめにする。そして、ゆっくりと切っていく。この操作をパッドで行うのは、非常に難しい。ゆっくりとステアリングを切り、ゆっくりと戻す。かなりきついコーナーでも、ステアリング操作は、ゆっくりだ。FFとは、真逆の操作になるので、意識しないと混乱する。確かに、FRやMR、RRの車を操作するには、ハンコンの方が向いていると思う。パッドでも、ステアリング操作をゆっくりとできるなら、なんとかなるだろうとは思うが、想像以上に難しい。GTSは、アップデートで、パッドで、荒いスティック操作をしても、前ほどはスピンしなくなった。スティック操作とステアリングの動きがシンクロしていると、ほぼほぼスピンして、まともには走れなくなる。ステアリングを切り込むタイミングを遅らせるのではなく、ステアリングを切るスピードを遅くするのだ。パッドで、FRを操作する場合、このじんわりステイック操作は、必須になる。これができないとまともには走れない。それだけ難しいということだ。FRやMRは、難しい。これをしっかり認識しよう。FFを使っていても、慣れてくれば、ステアリング操作をゆっくり出来るようになる。特に、緩やかな高速コーナーは、ゆっくりステアリング操作の練習に最適だ。パッドで、最も苦手なのが、この緩やかな高速コーナー。それも複合コーナーで、出口のRがきつくなっているような嫌らしい複合コーナーだ。ここで事故を起こすことが大変多い。微妙なアクセルワークと微妙なステアリング操作。これが、パッドでの操作では難しくなる。微妙なステアリング操作は、ハンコンの真骨頂だ。高い金を出した甲斐があったと思う瞬間だろう。ハンコンの場合は、足でのアクセル操作をするわけだが、急激なアクセル操作の方が、むしろ難しくなる。
　FFは、パッドコントローラー向き
　FRは、ハンドルコントローラー向き
ということになると思う。GTSのサーキット走行用の4WDは、FR寄りの挙動なので、パッドよりは、ハンコンの方が向いているのではないかと思う。パッドで操作してみたが、楽ということはなかった。FRを操作している感覚に近かった。ただ、4WDの場合、TCSを切っても、何とか操作はできたので、確かに４WDだな、とは思う。ダートコースの場合は、FFもFRも４WDも全てTCSは、０だ。その方が操作しやすく、速い。