初心者のためのラリー走行　サーキットプレイヤーの癖

初心者のためのラリー走行　サーキットプレイヤーの癖
　サーキットプレイヤーが、グラベルで、苦労する理由、ブレーキングが遅い。低ミューの路面では、早め、早めのブレーキングが必須。コーナー前で、曲がるのに十分なスピードまで落とす。これ、大事。オーバースピードで、コーナーに入って、ドリフトで曲がるのは、まだ早い。まずは、しっかりスピードを落とす。スピードを落とせるので、オーバースピード気味でもコーナーに入れる訳で、とにかく、意図したスピードでコーナーに入れること。落とし過ぎても良いぐらい。サーキットで走れるので、ラリーのグラベルでも走れると思って、コーナーに突っ込んで、急ブレーキを長くかけて、タイヤをロックさせて、道路から飛び出す。車がそう動くように操作しているから、車が飛び出すのです。スピンも同じで、スピンするように操作しているからスピンする。それだけのこと。タイヤがロックしていて滑っている状態で、ステアをいくら切ってもステアは、効かない。特に、フロントタイヤを滑らせるのは、要注意。これ、上級者のスキル。初期の段階では、できるだけ、フロントタイヤを滑らせないようにする。しっかり、前荷重にして、フロントタイヤのグリップを上げて、ステアが効くようにする。リアは、どうしても流れるのだが、緩やかに流れるようにコントロールする。フロントのグリップと、リアの流れのクロスオーバーが大事。一方で、グリップさせ、一方で、流す。だが、そこには関係性があって、別の動きが響き合うようにならないと、グラベルのコーナーは、曲がれない。だが、これも初心者のスキル。ベテランは、後ろ荷重でコーナーを抜けていく。コーナーに入る時は、前荷重だが、コーナーに入ると、荷重をリアに移して、加速しながら、曲がり、そのまま直線の加速に繋げる。ここが、タイムを出す秘訣。タイム差が最も大きく出るポイントだ。グラベルの直線は、短い。だから、できるだけ早く、トップスピードに持っていき。できるだけ長く、トップスピードを維持する。そのために、加速しながら、つまり、後ろ荷重でコーナーを曲がり、脱出する。コーナーを曲がった後で加速に移っても遅い。この走りの違いで、タイムが大きく変わってしまう。コーナーは、加速のための準備区間だ。コーナー脱出時には、後ろ荷重になっていて、もう、加速が始まっている。コーナーをいかに上手く曲がるか、ではなく、いかに加速にスムーズに移行するかが大事。スクエアでもヘアピンでも同じ。コーナーの半分ぐらいでは、もう、加速に移っている。初心者は、しっかり減速してコーナーを曲がり、慣れてくると、加速しながらコーナーを曲がる。しっかり減速、しっかり加速。どちらも大事。