「人道の将、樋口季一郎と木村昌福〜アッツ島とキスカ島の戦い〜」将口泰浩著

「人道の将、樋口季一郎と木村昌福〜アッツ島とキスカ島の戦い〜」将口泰浩著、潮書房光人新社2022年発行。
樋口季一郎関連読書三冊目。
昭和18年5月29日、アッツ島における守備隊約2500人全員玉砕。。
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昭和18年7月29日、キスカ島守備隊約5200人全員が木村昌福（まさとみ）率いる救援艦隊により救出。。。
玉砕のアッツと撤退のキスカ、運命を分けたのは、あくまで人道を貫く陸軍の樋口季一郎中将、海軍の木村昌福中将という二人の指揮官の存在があった、と。昭和17年3月7日の連絡会議による石油資源確保を目的とした攻撃戦略体制構築戦略決定後、オーストリア占領を提案した海軍に対し、占領に必要な12個師団を割くことは出来ないとして突っぱねた陸軍との間に齟齬が生まれ始めた、と。
1942年4月18日、B25(ミッチェル)x1機(ドゥリットル空襲←米軍による"特攻")兵庫区（中央卸売市場で一人or二人死亡）←計画変更を余儀なくされた米軍は空母ホーネットを本土から1200キロ地点まで接近させ、午前8時、陸軍中佐ドゥリットル率いるB25爆撃機13機が東京、2機が名古屋、1機が神戸を襲った。初空襲成功で昇進したドゥリットルは、戦後はシェル石油副社長を務めた、と。
1945年8月17日深夜におけるソ連軍による侵攻。
1945年8月18日16:00が大本営指示による自衛目的戦闘最終日時、だが、樋口は現地へ「断固、反撃せよ」と指示。
1945年8月22日、停戦協定締結。
1945年8月23日、千島列島と樺太では武装解除に応じた為、ソ連不法占拠を許した、が、少なくも北海道への侵略を圧し止める事が出来た、と。

キスカ撤退作戦で救出された5183名された一人の小野打和重が、命の恩人である木村昌福の次男で新橋のビル九階にある「富士海事株式会社」社長を訪ねて、写真を渡しにやって来た、と。

オトポール駅（現ザバイカリスク駅）における樋口季一郎のユダヤ人達救出劇描写について、本著では39頁に「約二万人が、、」という記述がありましたが、引用元は朝日新聞記事？、この数字については疑問とする説多いですね。。
キスカとアッツの明暗、については、様々に語り継がれていますが、ここでは、大東亜戦争、特に後半に目立った陸海軍の不和を珍しく超越した人道主義に立脚したそれぞれのリーダーについて焦点が当てられていました。樋口季一郎と木村昌福、そして峯木、秋山、という四名の指揮官達が同じ様な使命感、人柄、徳望が陸海将兵達に以心伝心で伝わった、と。有能な参謀の有近、若き気象士官の橋本、アッツ島で玉砕した山崎部隊、キスカ島で耐えた陸海守備隊将兵達、、彼等の存在が、米軍をして「パーフェクトゲームであった」と讃えしめたキスカ完全撤退劇であった、と。
いつの時代にも何度も何度も反芻される「歴史にifはないが」という枕詞ですが、陸海が協力しあっていれば、というフレーズは今後も言葉にする人は絶えないのでしょう。