修理後のジムニーの状態ですが、会社の通勤（往復70km）で大体の調子が把握できました。アクセルに対するツキが全体的に良くなっています。特にアイドリングから軽く踏んだ時のピックアップが良く、F6エンジン特有の、低回転で気持ち遅れるようなモァっとした

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やっと完成！見た目は前と代わり映えがしませんが、抜けたスタットボルト修正や、ターボやEXパイプを交換しています。乗った感じですが、アクセルを踏んだ時のブーストの上がり方が低回転から早くなり、立ち上がりがよくなりました。ブースト圧も以前の0.75〜

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新しいターボが届いたので、オイルや冷却水の接続を移植。ついでに前からやっていた貧乏チューン（予算300円程度）も移植。内容はウエストケートのプッシュロッド先端に小さいＵボルトを取付て、片方に広めのワッシャーを追加ナットで留める。ここにはスプリ

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暇が出来たので、毎朝食べているヨーグルト用のジャム作りをしました。今回作るのは、冷凍保存していたヤマモモです。（自宅で実った物）まずは、凍ったまま鍋に入れ、赤ワイン（1.8Ｌ）と水を加えて煮る。煮立ったらアクを取る。綺麗にアクが取れたら、その

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やっと本命のスタッドボルト修理にたどり着きました。穴は昨日、拡大済なのでタップでヘリサート用のねじ切り。ネジが切れたら、ヘリサートを装具にセットして、ねじ込むだけ。ヘリサートが入ったら、奥の挿入具に引っかかっていた部分を、どつき棒で折って、

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ジムニーの排気漏れ修理の為、エンジンの分解を始めたところ、インタークーラーを外したら内部にオイルが有る．．．コリャ〜　ターボシールがお亡くなりになっているかな．．．つぎにターボの取り外しの為、EXのターボアウトレットのスタッドボルトを外したら

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ジムニーの修理が進みません．．．午前中は不足部品の発注で、ディーラー＆パーツショップ行き、帰ってからオイル交換兼、オイルクーラーのオイル漏れ修理。（ボロイのであちこち修理）オイルクーラーの取付部にあるＯリングがヘタってオイル漏れを起こすのは

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ざっくりとヘッドの清掃が終わったので、ポートの段差修正を始めました。結構手間がかかるので、夜の自宅残業では1気筒分しかできません。荒削り状態ですが、段差等は削ったので、このままでもOKかな。問題は、今、付いているヘッドが修理出来れば、使わない

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