いい

名古屋に移動、やはりいい。
シート、カーブで身体を押えてくれる、右カーブでは左が、左カーブでは右が。
普通の状態でもバケットシートぐらいのサポートがあるが、それが更に動く、これはいい。
スピード感がないので今まで以上のスピードになっている事があるので気をつけないと。
前にも書いたが全幅は同じだが、オーバーフェンダーが左右で180ミリ程あるので、実際のボディに対してタイヤの付いている場所は相当変わる、その分安定感は増す。
タイヤセンターの幅が1660、対してボディ幅は1520ほど、という事はボディよりもタイヤ半分は外に付いている事になる、そりぁ安定するよね。
こんな車は他にないはず、左右のオーバーフェンダーのなせる技。
燃費は最終どこに落ち着くのか、名古屋の往復は西名阪、名阪国道と山道が多い。
ただ乗っていてどこで踏んでも気持ちよく加速するこの感覚、ランクルでは無かった。
ま、それは当然で設計思想の差、とにかくまだ満点維持（笑）

早いものでもう9月16日、今のトレンドインデックスは5.6に。
フロントティでも79で回ると6.6になる、木曜から再開のレッスンで再度奮起。
金曜はインターPTのラウンド、夕方日本生命からの提案を聞いて、17時から前飲み。
18時からいつものメンバーでの飲み会。
土曜はゆっくりして日曜はPTでのラウンド兼月例、15時から業務委員会。
色々と検討事項は多いので時間かかりそう。