ＳＰＫでエンジンが始動できなかったトラブルの解析
そもそも問題が２つ発生していたが混乱で２つの問題が有るとは認識できなかった
１つ目は予選１回目後半のエンジン不調
インフィールドの各コーナー立ち上がりでプスプスとエンジンが吹けなくなる
間をおいて普通に吹け上がる
症状はエンジンのヒートと似ているのでヒートしたと思っていた
ので、単純にニードル調整で直ると思っていた
（よく考えてみるとヒートならストレートでプスプス言うはずなんだが．．．．．）
結果的にはタンクのコレクターが外れてエアーを吸っていた
で、これを修理してエンジンを掛けたら掛かったので直ったと思った
予選３回目に行こうと思ったらまたもエンジンが掛からない
キャブのポンプにはガスが来ている
プラグを変えてもダメだった
ので、エンジンを載せ替えて決勝までは走れた
掛からなかったエンジンを点検
外観上はリークもなく異常は無い
サイドカバーを外してコイル、ローターの緩み点検、異常は無い
プラグを外して火花チェック
火花が飛ばない？？なんで？？
コイルを外そうとキルスイッチを見たら〜
黄色いキルスイッチのボタンが変に出方が少ない
そうです、スイッチが押しっぱなしの状態で戻っていません
これじゃエンジンはかからないよ〜
ボタンは引っ張り出したら戻りました
作動が嫌に渋いので多分、ホコリなどが入り込んで渋くなって戻りが悪くなったようです
ボクは赤いラバーカバーをスイッチに付けています
が、土曜日に赤いカバーが外れて紛失していたのは分かっていました
ＳＰＫでは有りそうな不具合なのかも？
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