エアーボックスの検証

「竹２４０」と「鵜め２４０」はいずれも２リットル消化して慣らしはほぼ完了
慣らし中に感じた「超微妙」な性能差がエアーボックスから来るものじゃないか？
と言う事を検証してきました

「竹２４０」はミエルケのエアーボックス、「鵜め２４０」はMocoのエアーボックス
細身系とぽっちゃり系です
感じた性能差は「竹」は下が気持ち薄くて上は非常によく伸びる、「鵜め」は下が使いやすくて上は伸びるが「竹」ほどではない、その差はほとんどの人にはわからないレベル
チューナー曰く、２機とも同じ仕様とのこと
（僕は信じていないけど〜）

「竹２４０」にMocoを付けて走ってみた
ふ〜ん．．．．．．やはりそうなんだ〜
結論としては７０％はエアーボックスの差と言っていいかも？
残り３０％はチューナーの酒の入り具合の差でしょう
納得
「竹２４０」は２．５リットル完了したので後日、引き渡しします

ただ、テスト中に異変を感じた
急にトラクションが掛かりにくくなった？
時々デフがうなる？
ＲＳ５のＬＳＤなのに？

ひょっとしたら？
ばらしてみたら、やはりＬＳＤのロックプレートの六角穴が丸く摩耗してＬＳＤプレートの意味をなしてなかった
以前から気にしていたのでスペアーは持っているが摩耗が予想以上に早い
タイヤと路面の進化ですね

デフを直して
アライメントを取り直して最後のタイムアタックへＧＯ

コースインして最初のＲＳ５バンクで曲らなくて落ちそうになる
なんかアンダーが強いな〜？
ブレーキの効きが悪いな〜？インにつけないじゃん
２０．９は出たがなんか変
９日間連続の疲れがピークに達したかな？やめよう〜

荷物を片付け始める
アライメントツールを片付けるが１個ツールが無い！？
アクスル高さを測る為にシャーシー裏に仮付けする１０ｍｍの高さのスクリューが無い！
ひょっとして〜！
車を裏返してみたら千切れて曲ったスクリューが残っていた〜
７ｍｍの車高に１０ｍｍのスクリューでは無理があるよね
こんなチョンボをするようでは運転免許は返納かな〜

あとで念のため、路面に傷が残っているかをチェックしました
遠目で見た分には大丈夫そうでした〜