Ｋ０１タイヤをやってみました

毎回言ってますが意見はすべて個人の感想です
今日の評価も絶対に個人の感想ですので最終判断は各自の責任でお願いします

昨日はまず、レースリタイアの原因調査
回転が上がりっぱなしだからキャブ緩み、インシュ緩みか割れ、シリンダー緩みか割れ
ごくまれにクランクケースのボルト緩みが有りますね、ザッキーさん

思った通りインシュがきれいに割れていました
いよいよ在庫がなくなってきたのでマジでノーマルの樹脂にしよう〜

で、タイヤテスト、やってみたかったＫ１
路面は何故か日曜日よりもいいかも？

毎ラップスの画面を参照してください

セクション１：４輪Ｋ１
走り出してすぐに「あれ？Ｋ１付けたよな？間違えてＫ０付けたか？」
と思うほど前は曲る、曲り方がＫ０とは違う
分かる人は分かるけど、へん平率が同じでもサイドウオールの硬さで曲りが違うタイヤと似た感じ
これは予想外
リヤーはＫ１はきついかと思ったが全くルーズになる事が無くスムースに周回できる
タイムは２１．３
一番の走りでこのタイムは素晴らしいと思う
（日曜日の私のベストが２１．５、お恥ずかしいが）
＊路面も数時間内で変化するのは皆さんご存知ですよね、そこは各自指数を変えてくださいね

セクション２：比較で４輪Ｋ０
全体にマイルド、曲り方だけを見ればＫ１の方が好み
ヨーロッパでフロントはＫ１、と言っているのがわかる気がする
でも、タイム的には４輪Ｋ０が簡単に出せる
タイムは２１．０
＊単純にＫ１より０．３秒速くなったと評価するのは間違いですよ

セクション３，４，５：前Ｋ０、後ろＫ１（オタクセット）
ここからは前後のアライメントを変更、キャンバーは垂直方向に、トーは減少方向に
タイヤが粘るのでこれでも行けるはず
セクションが３つも続くのはヘボなもんであっちこっちでコースアウトしているから
でも、タイムは出しやすい
アライメント変更したが慣れれば問題なし
リヤーのブレークも出ない
タイムは２０．８
＊だからと言ってこの組み合わせがベストとは言えませんよ〜

セクション６：アライメント変更後の４輪Ｋ１
＊Ｋ１にこだわっているように見えなくもない
やはり曲り方がこっちの方が好きだ
ペースを上げるまでに時間がかかるのが玉にきず
ただ、「この路面」だから！と言う事も加味しましょう
タイムは２０．９

セクション７：比較用に４輪０５
タイヤはＢメインで使ったユーズド
軽快さはやはり０５
Ｋタイヤに慣れたせいかあれほど安定感が有ったタイヤなのに何故かふらつく
アライメントを変えたせいかも？
タイムは２１．１

＊＊肝心のヨーロッパ推奨の前Ｋ１、後ろＫ０をやるのを忘れていた〜

もう一度言いますが
あの路面、あの気温での個人の感想です
あとは各自、自分でテストして判断してください
この冬は０５の方が．．．．．．．


今朝は予定外に雨で出勤は遅れるかも？