竹と鵜め、慣らしの仕上げ完了

３日目でようやく２機の２４０が慣らしをほぼ完了しました。

昨日は天気予報よりは晴れ間が多いが何度もポツポツ来て濡れては乾くの繰り返し

まずは「竹２４０」のイグニッションシステムをＫ１に交換
キャブも７７１に交換
これで「鵜め２４０」と同じ仕様
同じ仕様でそれぞれ仕上げをして差が有るかを評価します
（チューナーは「同じ仕様です」とは言っていたが．．．．）

「竹２４０」を開始
グローも多いのでひたすらよけながらラップを重ねる
ローターを変えたことで軽やかに回る
下から上までスムースにつながる
上は良く伸びる
けたたましい２３０ほどではないがストレートエンドでも更に伸びる気配を見せる
（この手の回り方はセクター３で稼げる）
最後に真面目にタイムアタックして２０．７
この路面なら上等なタイムです
（ハチイチのタイムでゴイチのタイムが分かる）
立派なレース仕様の出来上がりです

次に「鵜め２４０」の仕上げ
午前中の「竹」とよく似た兄弟エンジンの回り方
ラップを重ねてやはり最後にタイムアタック、２０．７が出て出るタイムは一緒

ただ、結果的には違いを感じた
「竹２４０」は上の伸びがワンランク上
「鵜め２４０」は下のトルク感が気持ち上
多分皆さんが使ってもこの差は分からないでしょう、と言うほどの微々たる差

この長の理由は？
チューナーが意思を入れた？
仕様は全く同じだがエアーボックスだけは違うのでこの差？
（また課題が出来た、今日やってみるかな？）

そうそう
山の神が久々に来場
雨をたのしんでいましたよ〜