２３０と２４０

昨年までは２４０一辺倒で２３０は「合わない」「ピーキー」「難しい」と理由をつけて使ってこなかった

今年，Ｔ１５になった時に手元にあった２３０を暫定で載せたら、評価が変わった
実に使いやすい、それ以来Ｔ１５は２３０一辺倒になってしまった

Ｔ１５の駆動力向上が２３０を使えるようになった大きな要因だと思う、もう一つの原因は「食わず嫌い｣だけのことだったのかも？

ここに来て、マレーシア参戦を決めたので持っていくエンジンを決めなくてはいけない
１機は、ユーちゃんの２３０＋インナーローター（実に良く回るモノホンのインナーローター）に決めてあるが、２基目は路面を考えて２４０にしようかと考えている

そこで、久しぶりに２４０を載せて走ってきた

最初はユーの１号機＋モノタロー、相変わらず軽く伸びる良いエンジン、２３０に慣れてきているので迫力は全く感じない、マッタリ〜の感じだがタイムはいつも通り出る、これも候補かな？

次はユー２号機＋ノーマルフライホイール、軽さは無いが逆に力強い回り方、慣れないとスロットルワークが付いていけないがこれも良いエンジン、ただ、世界戦に持っていくのとは違うかな？
次のホクセイで使ってみたい気がする

２３０と２４０、特性が違うのでライン取りも違う、タイムはほとんど変わらないけど感触は大違い、実に面白い！

途中でクラッチが剥がれたので走行中止
スクリューの増し締めを忘れていました