勘違い

私の車に搭載されてるエンジン、OM654ｑですが、FFなので横置きです。

150㎰なんですが、このエンジンを縦置きにして搭載してる車両も有って、それはOM654と型番が違い、195㎰なんです。

何が違うんでしょうね〜？？？

カムのデパーチャーとか変えてるとは思わない。ましてやディーゼルなので点火タイミングの変更も出来ない…　（笑）

マップが違うのか？ターボに何か細工してるのか？

まっ、どっちにしてもサブコンで変更できる範囲だろうな？と想像できます。φ（。。）え〜っと…


ココで勘違いしないで欲しいのが、スロコンです。


最近の車両ってアクセルペダルにワイヤーが付いてて、スロトルボディーを物理的に引っ張ってる訳では無く、電子制御で動いてて、スロットルバイワイヤーなんです。

例えば、アクセルを1/2まで踏んだら、スロットルボディーに信号が行き、アクセル1/2まで開けるんです。

ところが、スロットルコントローラーは何をしてるか？って言うと、パワーモードとかにすると、実際にアクセルは1/4しか踏んでないのに、3/4踏んでるよ？って信号が行くんです。

すると、ドライバーは速い！！！　って勘違いするんです。

エコモードで走ると、アクセルを１/4しか踏んで無いのに、1/8しか踏んでないよ？って信号を送るので、燃費が良いんです。

なので、私はスロットルコントロラーは付けません。（キッパリ）


無駄だとも思ってます。


サブコンは良いですよね〜…


さて、私の車両ですが、縦置きと横置きでエンジンの出力を変えてるメーカー…　　トランスミッションが違うから、もしかしてミッションが耐えられないのかな？？？だからパワー特性を変えてるのかな？？？


ちなみに、私の車はATでは無いんです。　DCTって言って、ダブルクラッチトランスミッションなんです。

操作はATと同じなんですが、メカニズムは全然違うんですよね〜…


あ〜〜〜〜〜っ、迷う…