乗り心地の改善

新車で買って10年目のウチの車ですが、今年の車検の時に足回りのヘタリで車検に通らない事から、足回りを入れ換えました。

オーリンズの車高調を入れました。

しかし、このオーリンズは走りに特化した足回りで、ギャップを超える時などガシャガシャとバネが暴れてるのか、五月蠅い。

組んでもらった人が言うには、一度バラシてグリスアップして組み直ししたら少しは音が減ったけど、消えないらしいです。

そこでイニシャルを掛けてあげたら消えるかもね？って事で、1回転イニシャルを掛けて見ました。

すると音が消えたんですが、イニシャルを掛けたおかげで足は硬くなりました。

私は良いけど、家族がね…

文句が出る前になんとかしなければ…　と思ってました。

では、どうするのか？って事ですが、支点、力点、作用点の関係で『てこ』の原理です。

前輪のボディーからアームが出て、その先にタイヤが取り付けられてます。サスはそのアームの中間に付いてると考えて下さい。

アームの根元を支点とし、サスの取り付け位置を作用点、タイヤを力点とした時に、タイヤの位置が支点より遠くになると、作用点に掛かる力が変るのは分かりますか？

遠くにすると、同じバネでも、柔らかく感じるんです！(^^)v


って事で、ホイールをオフセットします。


でも、そんな余裕が有るの？タイヤはツライチでは無いの？？？　って思う人も多いと思います。

しかし、私は今まで付けてたサス、RS★RのTi2000があまり硬くない事から、少し内側にホイールを付けてたんです。

では、早速作業に入ります！(*^^*)



★施工前

8.5J　+45 19インチのホイールです。　+30まで行けるはずなので余裕です。



Bigキャリパーですが、クリアランスは1mmかな？（爆）　でも、ココは少しでもクリアランスが有れば問題無いです。

では、ココからジャッキアップしてホイールを外します。



ココに取り付けるのは…



11mmのスペンサーです。

15mmも行けるかな〜？と思いましたが、11mmにしました。

この状態でホイールを付けると



キャリパーとのクリアランスが増えてますね〜！(*^^)v

当たり前ですがね…

で、ツラ具合ですが…



あと5mmは行けましたね〜！（笑）

で、乗り心地ですが…




あまち違いが分かりません。（自爆）


でも、良いんです。自己満足です！