秋の花月園運転会

一港工場長と、恒例の修善寺は花月園で秋の運転会を堪能した
今回は前回の轍を踏まないように慎重に日程を調整した結果、全ての日程を貸し切りで運転する事ができた
特に他の人たちがいる事が「キライ」とかいう事ではなく、Jetcityたちは花月園の大レイアウトをデジタル（ＤＣＣ）で運転するために他の人たちがいるとめんどくさい事になるので慎重に日程を詰めるのである

今回の持ち込み車輌はマイクロエースのキハ183系を８輌、カツミの４５５系電車も８輌、サウンド付きのキハ５８系が４輌、古いカツミのフレートコンテナーが１０輌、そしてリベンジでトミックスのＥF６６とその客車として同じくトミックスの１４系寝台を１０輌、ベンチスタンバイとしてカツミのＥＦ８１、カトーのサウンド付きＤＤ５１とレールクリーニングカーのＣＭＸといった布陣で臨んだ

今回は一港工場長も無線操縦デビューでお互いに沢山の列車をガンガンコントロールして心行くまで堪能した運転会だった
しかし今回の花月園のレイアウトは線路が汚れていたようで、左の写真のようにいつもなら次に使う方のために撤収日の最後に行うレールクリーニングから始めなければならなかったので、レールクリーニングカーＣＭＸはいきなりの出番となった

さて、個別にみていくとフレートコンテナー１０輌を一港工場長のフリートである天賞堂のプラ製ＥＨ１０に牽かせたところ......牽引力はシッカリしているのだが、ＥＨ１０のＫＤカプラーが樹脂でできているようで線路の僅かな上下の不正箇所でナックルの接触面が少なくなった時に、樹脂製ゆえに荷重に耐えきれなくなりナックルが伸びて開放してしまうという事象が発生した
やはり昔の金属コンテナー車はかなり重いらしい
....という事でベンチを温める暇もなくカツミのＥＦ８１も早々に出番となった

真ん中の写真はカトーのＤＤ51の重連がこれまたフレートコンテナー群を牽引しているところの画で、本来は個々の機関車のアドレスを連結して一括で制御するのだが、今回は一港工場長の発案で右の写真にあるように、コントローラーにある二つの制御装置を同時に使って本務機、補機を別々に操縦してみたのだが.....これがすごく面白く重連の醍醐味を味わう事ができた
この画の意味は５１００と５１０８という２輌のアドレス分けしたＤＤ51をスピード７０でコントロールしているという事を指し、なおかつ現在は５１００側のファンクションを操作できるという表示。▼マークはその進行方向を指しているのだが、５１００はちょっと不具合が有り片方向しか安全運行できないので表示は対向となっている

いやぁ〜勉強にもなった楽しい秋の花月園運転会であった