オイル漏れ…

インジャクターの加工に出してる間、車両は動かせないので、店頭でオブジェとして置いてました。（笑）

で、折角外装などもろもろ外れてるので、掃除しようと思って、フレームまでワックス掛けてたんです。（自爆）

すると、エンジンからオイルが漏れてるのを発見！？（ToT)

シリンダーの後ろ側にオイルの溜まりが出来てます。


あれ〜っ、何で？？？

で、良く見ると、ブロックとケースの間からも漏れてます。


漏れてるって言うか、ニジンデル？

ちょっと待てよ…　　ヘッドは大丈夫か？？？



漏れてますね…　（号泣）

ありとあらゆるガスケットからオイルが滲み出てるんです。

何で？？？

一応、今使ってるオイルメーカーの社長に電話して聞いてみます。そんな症例は今まで有ったのか？　即答ですが、無いそうです。

では、何が原因か？ですが、このエンジン、ブローバイをヘッドカバーからしか抜いて無いんです。ケースからブローバイを抜いて無いので、ケース内の内圧が上がり過ぎちゃわないのかな〜？って買った時から思ってたんです。

ポンピングロスも考えて無いでしょ〜？（爆）このエンジンの設計者…

簡単に説明しますね！

★ポンピングロス

シリンダーのピストンが下がった時に、クランクケース内の空気を圧縮しますよね？コレがピストンの動きを制約しちゃうんです。逆に、ピストンが上がる時は、ケース内の圧力が下がるので、ピストンが上昇するのを妨げます。

コレがポンピングロスです。

注意：説明が不十分だったらゴメンね！（笑）

特に単気筒のエンジンはこのポンピングロスが影響しやすいので、私は抜ける物は抜いた方が良いと思ってる派です。

最近は内圧コントロールなる物が世に出回ってますが、私は付けたいとは思わないです。

さて、クランクケースからブローバイが出て無いこのエンジンですが、まったく抜けない訳でも無い見たいで、カムチェーンを伝わってヘッドにある程度抜けるので、ヤマハはヘッドカバーから1本抜いてるだけなんでしょうね〜？

どうしよう…

オイルフィラーキャップからモンキーみたいにブローバイを抜いて、エアークリーナーBoxに持って行くか？？？　

このままレースに出たら、ブローしちゃうかな？　

そう言えば、新車で買ったDio110に今使ってるオイルをすぐに入れ替えた時も、オイルが減って減って、500Kmで100ccくらい減った事もあったので、一応オイルも別の物を試して見るか？

オイルは別のにしても、ケースからブローバイは抜きたいな〜…

ケースに穴を空けてブローバイを新設…　　ケース割らないとダメだよね〜？（涙）

新車で買って、まだ1400Kmなんだけど、いきなりOHですか？？？

ど〜しよう…　（T_T)